i-Reporter

Το σύστημα Mazda i-stop κερδίζει το Βραβείο Τεχνολογίας της Xρονιάς 2010

2009-11-26T20:05:00.001+02:00

Χιροσίμα, Ιαπωνία. Η Mazda Motor Corporation ανακοίνωσε πως το πρωτοποριακό σύστημα παύσης κινητήρα (i-stop) της εταιρίας, κέρδισε το Βραβείο «2010 Automotive Researchers’ and Journalists’ Conference of Japan (RJC) Technology of the Year.»Το σύστημα παύσης του κινητήρα, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου σβήνοντας αυτόματα τον κινητήρα όταν ο οδηγός σταματάει το όχημα. Το σύστημα i-stop της Mazda, έχει τοποθετηθεί σε κινητήρες άμεσου ψεκασμού και χρησιμοποιεί πυρανάφλεξη για να επανεκκινήσει τη μηχανή σε μόλις 0,35 δευτερόλεπτα, περίπου το μισό χρόνο από ότι χρειάζονται τα συστήματα του ανταγωνισμού. Το i-stop ελαττώνει επίσης τον θόρυβο και τους κραδασμούς καθώς η μηχανή σβήνει και ξαναξεκινά, εξασφαλίζοντας στον οδηγό πιο άνετη οδήγηση.

Η Mazda τοποθέτησε το σύστημα i-stop στο ολοκαίνουργιο Mazda3*, το οποίο παρουσιάστηκε στην Ευρώπη και την Ιαπωνία τον Ιούνιο του 2009. Το νέο Mazda3 με το i-stop προσφέρει περίπου 15% μειωμένη κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο**.

Ο Seita Kanai, Mazda’s Senior Managing Executive Officer in charge of R&D, δήλωσε πως «Το σύστημα i-stop της Mazda είναι η βάση της μελλοντικής στρατηγικής της εταιρίας για την εξέλιξη των πράσινων τεχνολογιών. Βελτιώνει την οικονομία καυσίμου χωρίς να επηρεάζει το οδηγικό αποτέλεσμα. Με αυτό τον τρόπο, πιστεύουμε πως το i-stop αντανακλά τη δέσμευση της Mazda να διασφαλίσει στους πελάτες την οδηγική ευχαρίστηση, φιλικούς προς το περιβάλλον κινητήρες και ασφαλή αυτοκίνητα. Είναι τιμή μας να λαμβάνουμε αυτό το βραβείο. Αυτή η βράβευση έχει πολύ μεγάλη σημασία για τη Mazda, διότι αναγνωρίζονται οι περιβαλλοντικές μας προσπάθειες.»

Ο μη κερδοσκοπικός οργανισμός «The Automotive Researchers’ and Journalists’ Conference of Japan» δημιουργήθηκε το 1990 και στόχος του είναι να συμβάλλει στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας μέσω διαφόρων δραστηριοτήτων. Οι τεχνολογίες που επιλέγονται για το διαγωνισμό 2010 RJC Technology of the Year, πρέπει να έχουν χρησιμοποιηθεί σε οχήματα που πωλούνται μεταξύ 1ης Νοεμβρίου 2008 και 31ης Οκτωβρίου 2009. Είναι η τρίτη φορά που η Mazda κέρδισε το βραβείο RJC Technology of the Year. Παλαιότερα, το 1993, η Mazda είχε κερδίσει βραβείο για τον κινητήρα Miller-cycle και το 2003 για τον περιστροφικό κινητήρα Renesis.

Η GM "κόβει" 9.000 θέσεις εργασίας απο την Ευρώπη

2009-11-25T22:44:00.001+02:00

H General Motors (GM) πρόκειται να μειώσει το εργατικό δυναμικό της θυγατρικής της Opel στην Ευρώπη κατά περίπου 9.000 θέσεις εργασίας, ανακοίνωσε ο νέος διευθυντής της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας για την Ευρώπη Νικ Ράιλι, ο οποίος βρίσκεται σε περιοδεία στη Γερμανία. Η εταιρεία σκοπεύει επίσης να μειώσει την ικανότητα παραγωγής της κατά 20%, προσέθεσε ο Ράιλι, τρεις εβδομάδες μετά τη ματαίωση του σχεδίου της GM να πουλήσει τη θυγατρική της Opel στην καναδική εταιρεία ανταλλακτικών Magna.

Το μέλλον της παραγωγικής μονάδας της Opel στην Αμβέρσα (Βέλγιο) είναι αβέβαιο, αποκάλυψε σήμερα ο Νικ Ράιλι, αναγγέλλοντας ταυτοχρόνως τη σύσταση μιας «ομάδας εργασίας» που θα μελετήσει «όλες τις παραμέτρους του θέματος αυτού». Ο Νικ Ράιλι συναντήθηκε σήμερα με αντιπροσωπεία εργαζομένων σε μία από τις τέσσερις παραγωγικές μονάδες της Opel στη Γερμανία, αυτής στο Ρέσελσχάιμ, στους οποίους εξέθεσε τα σχέδια της εταιρείας-μητέρας για τις γερμανικές μονάδες παραγωγής της θυγατρικής Opel.

Περίπου 50%-60% των υπό κατάργηση 9-10 χιλιάδων θέσεων εργασίας στην Opel θα είναι από τις μονάδες παραγωγής στη Γερμανία - περίπου πέντε χιλιάδες θέσεις εργασίας, αναφέρθηκε σχετικά. Ο πρόεδρος Ράιλι ανέφερε ότι το 2010 οι παραγωγικές μονάδες της «Οπελ» στην Ευρώπη θα δουλέψουν στο 80% του σημερινού επιπέδου παραγωγής, κάτι που θα σημάνει την κατάργηση εννέα χιλιάδων θέσεων εργασίας. Πού και πότε ακριβώς ακόμα δεν αποκαλύπτεται. «Θα ενημερωθούμε και θα διαβουλευθούμε» περιορίστηκε σήμερα να απαντήσει ο κ. Ράιλι.

Το σχέδιο δραστικής ανασυγκρότησης της Opel, που παρέμεινε στη GM, είναι προϋπολογισμού 3,3 δισ. ευρώ, χωρίς να αναφέρεται πόσα είναι εταιρικά κεφάλαια και πόσα είναι επιδοτήσεις από τις ενδιαφερόμενες κυβερνήσεις.

Αντιδράσεις

Η πρόβλεψη αυτή προκάλεσε την οργή των εργατικών οργανώσεων στη Γερμανία, οι οποίες αγωνίζονται φέτος για τη διάσωση των γερμανικών εργοστασίων και τη θυσία αυτών που βρίσκονται στο Βέλγιο και τη Βρετανία ώστε να εξοικονομηθούν οι πόροι που θέλει η αυτοκινητοβιομηχανία.

Η Γερμανία εξάλλου είχε εξοργιστεί από τη ματαίωση της συμφωνίας με τη Magna, η οποία υποσχόταν λιγότερες περικοπές στα γερμανικά εργοστάσια από αυτές που πρότεινε η GM, αλλά τώρα ξανάρχισε συνομιλίες με την GM για το θέμα αυτό.

Συρρίκνωση 30% της αγοράς αυτοκινήτου

2009-11-10T20:28:00.002+02:00

Η κατάργηση των μέτρων ανανέωσης του στόλου και άρα η διακοπή της παροχής των οικονομικών κινήτρων θα οδηγήσει σε άμεση συρρίκνωση της αγοράς αυτοκινήτου τουλάχιστον κατά 30% και των δημοσιονομικών εσόδων κατά 35-40%, λόγω και της μετακίνησης των αγοραστών σε φτηνότερα αυτοκίνητα.

Την άποψη αυτή υποστηρίζει ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) προσθέτοντας ότι η αγορά του καινούργιου αυτοκινήτου στην Ελλάδα επιβαρύνεται με φορολογία κατά μέσο όρο περίπου 40%, από την επιβολή του Τέλους Ταξινόμησης και του ΦΠΑ. Αυτή η φορολογία είναι υπερδιπλάσια από αυτήν που επιβάλλεται στις λοιπές ευρωπαϊκές χώρες. Αποτέλεσμα είναι ο περιορισμός στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων και παράλληλα η περιορισμένη έξοδος από την κυκλοφορία των παλαιών οχημάτων, εξαιτίας του υψηλού κόστους κτήσης.

    
Ετήσιες αυξομειώσεις στόλου        Ελλάδα   ΕΕ
Νέες  ταξινομήσεις                  +6%    +8%
Έξοδοι  από την κυκλοφορία          -1%    -6%
Μεταβολή  στόλου                    +5%    +2%

Σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ τα οποιαδήποτε φορολογικά κίνητρα (μείωση του Τέλους Ταξινόμησης, χρηματικό ποσό στον καταναλωτή, όπως για πχ. με την απόσυρση κα.) αυξάνουν τα δημοσιονομικά έσοδα, δεν τα μειώνουν, γιατί αυξάνουν την αγορά.

Όπως αναφέρει σε ανακοίνωση του ο Σύνδεσμος:
Πριν την οικονομική κρίση το κράτος εισέπραττε κατά μέσο όρο 130 εκατομμύρια ευρώ μηνιαίως από το Τέλος Ταξινόμησης και το ΦΠΑ των καινούργιων αυτοκινήτων. Στο διάστημα της κρίσης τα πιο πάνω έσοδα περιορίστηκαν σε 98,5 εκατομμύρια ευρώ το μήνα, ενώ κατά τη διάρκεια της προσωρινής μείωσης του Τέλους Ταξινόμησης κατά 50% (δηλαδή, της μείωσης της προαναφερθείσας μέσης συνολικής φορολογίας των καινούργιων αυτοκινήτων από 40% σε 30%) τα μηνιαία έσοδα αυξήθηκαν σε 113 εκατομμύρια ευρώ.
Το 2010, μετά την κατάργηση των μέτρων απόσυρσης, είναι σχεδόν βέβαιη η υστέρηση εσόδων από Τέλος Ταξινόμησης και ΦΠΑ νέων αυτοκινήτων τουλάχιστον κατά 400 εκατομμύρια ευρώ.

Να σημειωθεί ότι το εμπόριο, επισκευή κλπ. του αυτοκινήτου απασχολεί 100.000 και πλέον εργαζόμενους, συμμετέχει κατά 2,7% στο ΑΕΠ και μέσω της σχετικής φορολογίας εισπράττεται σχεδόν το 10% των τακτικών εσόδων του προϋπολογισμού.
Αυτοκίνητο και περιβάλλον

Σχετικά με τη περιβαλλοντική αναγκαιότητα μέτρων ανανέωσης του στόλου («απόσυρσης») πρέπει να ληφθούν υπόψη τα εξής, σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ:

Η Ελλάδα είχε και συνεχίζει να έχει έναν από τους πλέον γερασμένους στόλους οχημάτων στην ΕΕ, με μέση ηλικία πάνω από 12 έτη, έχοντας στην κυκλοφορία 1.300.000 αυτοκίνητα ηλικίας πλέον των 15 ετών επί συνόλου 5.300.000. Στα φορτηγά η κατάσταση είναι ακόμη χειρότερη, με τη μέση ηλικία να υπερβαίνει τα 17 έτη!

              |  Μέση  ηλικία στην Ελλάδα | Μέση  ηλικία στην ΕΕ
Επιβατικά                   11                      7
Ελαφρά  φορτηγά             14                      8
Βαρέα φορτηγά               17                      8
Λεωφορεία                   13                      8

Εξαιτίας του σχεδόν μηδενικού ρυθμού εξόδου από την κυκλοφορία παλαιών αυτοκινήτων (και όχι των πωλήσεων νέων), ο στόλος των αυτοκινήτων στη χώρα μας, αντίθετα από ότι συμβαίνει στην ΕΕ, μεγεθύνεται σημαντικά συνεχώς, κατά περίπου 250-300.000 οχήματα ετησίως (+ 5 ως 6%)!
Το μέτρο της απόσυρσης είναι το μόνο που μπορεί να εξασφαλίσει τη μη αύξηση και ανανέωση του στόλου των αυτοκινήτων, αφού για κάθε νέο αυτοκίνητο που επιδοτείται απαιτείται η απόσυρση ενός παλιού. Η αφαίρεση του μέτρου θα προκαλέσει τη περεταίρω γήρανση και ανεξέλεγκτη αύξηση, αφού θα προστίθενται οχήματα, δίχως να απομακρύνονται άλλα.
Η απόσυρση επίσης των παλαιών ρυπογόνων οχημάτων και η ανανέωση του στόλου θα είχε μετρήσιμο περιβαλλοντικό όφελος, αφού θα επέφερε ως το 2012 μειώσεις των εκπεμπόμενων ρύπων κατά 25-30%.
Όπως προκύπτει από τη σχετική έκθεση του Γενικού Λογιστηρίου του κράτους, το όλο σύστημα της απόσυρσης θα είχε θετικό οικονομικό ισοζύγιο, δηλαδή θα απέφερε δημοσιονομικά έσοδα της τάξης των 800 εκατομμυρίων ευρώ στο διάστημα 2009-2012.

Τέλος, σχετικά με τα άμεσα ζητήματα που δημιουργούνται στον κλάδο του αυτοκινήτου, οι εκπρόσωποι του κλάδου εισαγωγέων και αντιπροσώπων αυτοκινήτων υπογραμμίζουν πως λαμβάνοντας υπόψη ότι η κυβέρνηση προεκλογικά είχε ρητά διαβεβαιώσει ότι θα συνεχίσει την απόσυρση, όλες οι εμπορικές επιχειρήσεις αυτοκινήτου εφοδιάστηκαν με αποθέματα, προκειμένου να ανταποκριθούν στις ανάγκες της απόσυρσης. Συνεπώς, η παροχή περιόδου παράτασης, πχ. ως τα τέλη του έτους, είναι απόλυτα δίκαιη, εύλογη και αναγκαία. Στην αντίθετη περίπτωση, η ζημία σε εκατοντάδες εμπορικές επιχειρήσεις πανελλαδικά θα είναι τεράστια και άδικη.
Μετά από όλα αυτά ο ΣΕΑΑ ζητεί την άμεση συνεργασία, με βάση και την επιθυμία της κυβέρνησης για διαβούλευση, ώστε να αξιολογηθούν προτάσεις που: α) θα αυξήσουν, αντί να μειώσουν τα δημοσιονομικά έσοδα, β) θα μειώσουν δραστικά την περιβαλλοντική επιβάρυνση από τις οδικές μεταφορές και γ) θα στηρίξουν άμεσα και ζωτικά την αγορά του αυτοκινήτου και την απασχόληση σε αυτήν.

Επιβράβευση απόσυρσης από Agripan ΑΕ

2009-10-15T10:03:00.001+03:00

Η Agripan AE, αποκλειστική αντιπρόσωπος, εισαγωγέας των ιαπωνικών αυτοκινήτων Daihatsu συνεχίζει την τρίχρονη πολιτική της παρέχοντας κίνητρα για την απόσυρση παλαιών ρυπογόνων οχημάτων προς όφελος του περιβάλλοντος αλλά και του καταναλωτή.

Ειδικότερα συνεχίζει την προσφορά της και προς αυτή την κατεύθυνση επιβραβεύει τις αποσύρσεις ρυπογόνων αυτοκινήτων παράλληλα με την κρατική απόσυρση και τους όρους που προβλέπει παρέχοντας επί πλέον κίνητρο-επιβράβευση έως 1500 ευρώ.

Επίσης η Agripan παρέχει:

Έκπτωση 1.200 ευρώ από τον τρέχοντα τιμοκατάλογο της ανανεωμένης σειράς Daihatsu Terios για όσους αποσύρουν αυτοκίνητα έως 1600 κυβικά.
Έκπτωση 1.500 ευρώ σε όσους αποσύρουν όχημα από 1601 κυβικά και άνω.
Έκπτωση 1.000 ευρώ και όσους απέσυραν και διέγραψαν οριστικά το όχημα τους νωρίτερα και δεν επωφελούνται από τη κρατική απόσυρση
Έκπτωση 1.000 ευρώ και όσους απέσυραν και διέγραψαν οριστικά το όχημα τους αλλά εξαιρούνται από την κρατική απόσυρση (τρακαρισμένα, καταστραμμένα, καμένα, ακινητοποιημένα κλπ.)
Έκπτωση 1.000 ευρώ σε όσους απέσυραν ή αποσύρουν μοτοσικλέτα από 51 κυβικά και άνω.
Οι πιο πάνω επιβραβεύσεις εκπίπτουν από την τιμή του ισχύοντος τιμοκαταλόγου λιανικής και αφορούν τα μοντέλα της ανανεωμένης σειράς Daihatsu Terios.

Εναλλακτικά των παραπάνω εκπτώσεων του προγράμματος επιβράβευσης απόσυρσης προσφέρονται :
Άτοκα Χρηματοδοτικά Προγράμματα
30% προκαταβολή Έως 24 άτοκες μηνιαίες δόσεις
45% προκαταβολή Έως 45 άτοκες μηνιαίες δόσεις
60% προκαταβολή Έως 60 άτοκες μηνιαίες δόσεις

Εκπτωση τοις μετρητοίς.

Η εταιρεία προσφέρει 500 ευρώ έκπτωση στη τιμή τιμοκαταλόγου στις πωλήσεις Daihatsu Terios τοις μετρητοίς.

Επίσης προφέρονται έντοκα χρηματοδοτικά προγράμματα από 0% προκαταβολή και εξόφληση έως 100 μηνιαίες δόσεις με ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 6,95%

Εκδοση VW Passat R-Line

2009-10-15T09:09:00.000+03:00

Διατίθεται και στην ελληνική αγορά η νέα έκδοση του Volkswagen Passat με την εμπορική ονομασία “R-Line”.

Η νέα έκδοση R-Line συνδυάζει αρμονικά την κομψότητα και την πολυτέλεια που διακρίνει το Volkswagen Passat με ένα πιο δυναμικό και σπορτίφ χαρακτήρα. Με επιρροές από την κορυφαία έκδοση R36, η έκδοση R-Line μεταξύ άλλων περιλαμβάνει:

Νέο εμπρός προφυλακτήρα με ενσωματωμένο spoiler
Πλευρικά μαρσπιέ
Νέο πίσω προφυλακτήρα με διαχύτη
Πίσω αεροτομή
Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με ελαστικά 235 /45 R17 και εφεδρικό τροχό αλουμινίου
Νέας τεχνολογίας ελαστικά τύπου Self-Sealing της Continental
Ένδειξη χαμηλής πίεσης ελαστικών
Σπορ ανάρτηση από την Volkswagen Individual
Επένδυση αλουμινίου με λογότυπο R στο κατώφλι των εμπρός θυρών
Λογότυπο R στα εμπρός φτερά

Σύστημα αυτόματης στάθμευσης
Όπως όλη η γκάμα Passat (Limousine, Variant, Taxi) έτσι και το Passat R-Line διαθέτει στον βασικό του εξοπλισμό το σύστημα αυτόματης στάθμευσης "Park Assist" καθώς και το κορυφαίο ηχοσύστημα "RCD-510" ενώ οι ενδεικτικές τιμές λιανικής παραμένουν αμετάβλητες, αποδεικνύοντας εμπράκτως για ακόμη μια φορά την έμφαση που δίνει η Volkswagen στον «εκδημοκρατισμό της τεχνολογίας».

Το σύστημα αυτόματης στάθμευσης, που αποτελεί μοναδικό στοιχείο βασικού εξοπλισμού στην κατηγορία των μεσαίων αυτοκινήτων, περιλαμβάνει επιπλέον αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός-πίσω (Park Pilot), υπολογιστή ταξιδίου Plus και οπτική ένδειξη διαδικασίας παρκαρίσματος στον πίνακα οργάνων και στην οθόνη του ηχοσυστήματος

Το ηχοσύστημα "RCD-510" αποτελείται από έγχρωμη οθόνη αφής 6,5", ενσωματωμένο cd-changer 6 δίσκων, θύρα υποδοχής κάρτας μνήμης (SD card), υποδοχή Aux-in, Mp3 player, 8 ηχεία (απόδοση 4 Χ 20 Watt) και οπτική ένδειξη διαδικασίας παρκαρίσματος (Optical Parking System).

Ηλεκτρικό ion Peugeot

2009-10-14T10:09:00.000+03:00

Η Peugeot, πρωτοπόρος στον τομέα και πρώτος κατασκευαστής παγκοσμίως ηλεκτρικών αυτοκινήτων, θα κυκλοφορήσει το ion στο τέλος του 2010. Οι επιδόσεις και τα 130 km λειτουργικής αυτονομίας επιτυγχάνονται χάρη στη χρήση μπαταριών ιόντων λιθίου, που θα παρέχουν μία αποτελεσματική απάντηση στις προκλήσεις της αστικής μετακίνησης και του σεβασμού προς το περιβάλλον.

Με το ion, που παρουσιάστηκε σε 1η Παγκόσμια Πρεμιέρα στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, η Peugeot ενσωματώνει τις τελευταίες αυτοκινητιστικές καινοτομίες στην εμπορική της γκάμα.

Με την παραγωγή του 106 ,που διήρκεσε από το 1995 έως το 2003, η Peugeot, πρωτοπόρος στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, παραμένει έως σήμερα ο κατασκευαστής που έχει πουλήσει τα περισσότερα αυτοκίνητα "μηδενικών εκπομπών ρύπων" στον κόσμο.

Με σεβασμό προς την ιστορία της, η εταιρεία σκοπεύει να συνεχίσει να πρωταγωνιστεί στην νέα αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Συνεργασία με τη Mitsubishi

Από την αρχή της κυκλοφορίας του αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, που θα αναπτυχθεί σε συνεργασία με την Mitsubishi Motors Corporation (MMC), στοχεύει σε πωλήσεις σε ιδιώτες, αλλά και σε εταιρικές πωλήσεις (τοπικές αρχές και οργανισμούς, μεγάλες εταιρείες, κλπ) λόγω των προδιαγραφών του που αρμόζουν σε αστικό περιβάλλον.

Η πόλη θα είναι ο αγαπημένος «τόπος παιχνιδιού» του ion. Με τέσσερις πόρτες και τέσσερις θέσεις, μήκος 3,48m και κύκλο στροφής 4,50m, το απόλυτα ηλεκτρικό αυτοκίνητο Peugeot θα αναπτύσσει μέγιστη ισχύ 47 kW (64 hp) και ροπή 180 Nm, προσφέροντας αξιοπρόσεκτα επίπεδα επιδόσεων (μέγιστη ταχύτητα 130 km/h). Διαθέτει μία σημαντική λειτουργική αυτονομία (130 km), και διαθέτει μπαταρίες ιόντων λιθίου, που είναι επαναφορτιζόμενες σε έξι ώρες με τη χρήση μιας συμβατικής πρίζας 220 V ή φορτίζονται κατά 80% μέσα σε τριάντα λεπτά, χάρη στο σύστημα γρήγορης φόρτισης.

Οι προδιαγραφές επιτρέπουν σε αυτό το αυτοκίνητο πόλης "μηδενικών εκπομπών ρύπων" να προσφέρει ένα καλό επίπεδο ευελιξίας, που είναι άμεσα συγκρίσιμο σε επιδόσεις και άνεση με ένα μικρό συμβατικό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το αυτοκίνητο θα περιλαμβάνει μερικές καινοτομικές υπηρεσίες, χάρη στην "τοπική μονάδα επικοινωνίας". Αυτή η μονάδα όχι μόνο επιτρέπει τη λειτουργία του συστήματος επείγουσας κλήσης, με την οποία η Peugeot είναι πρωτοπόρος στην ανάπτυξή του σε όλη την Ευρώπη (εντοπισμός αυτοκινήτων κατά τη στιγμή ενός ατυχήματος και ενεργοποίηση της αποστολής των κατάλληλων υπηρεσιών παροχής βοήθειας), αλλά επίσης επιτρέπει την μεταφορά δεδομένων (κατάσταση μπαταρίας, διανυθείσα απόσταση, χρόνος έως την επόμενη συντήρηση, κλπ), παρέχοντας επομένως βοήθεια στην περίπτωση εμπορικής διαχείρισης στόλων αυτοκινήτων.

Περιβαλλοντική στρατηγική της Peugeot
Το Ion αποδεικνύει την δέσμευση της Peugeot να ενσωματώσει αυτήν την νέα αυτοκινητιστική έκδοση, προσφέροντας πολλές λύσεις που ταιριάζουν στις διαφορετικές ανάγκες της αστικής μετακίνησης.

Το αυτοκίνητο αντιπροσωπεύει έναν από τους κύριους στόχους της στρατηγικής της εταιρείας που είναι να μειώσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα και την εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα.

Από το τέλος του 2010 και μετά, οι καταναλωτές θα ανακαλύψουν μερικές πρόσθετες λύσεις μέσα στην εμπορική γκάμα της Peugeot εκτός από το ion, που έρχεται στο τέλος του 2010, είναι ένα απόλυτα ηλεκτρικό αυτοκίνητα για καθημερινή αστική χρήση. Είναι το 3008 HYbrid4, που έρχεται την άνοιξη 2011, θα διαθέτει τεχνολογία που προσφέρει ένα ευέλικτο φάσμα λειτουργίας (147 kW / 200 hp, 4κίνηση, κλπ, με εκπομπές CO2 μειωμένες σε 99g/km).

Αυτά τα προϊόντα θα ολοκληρώσουν τη γκάμα θερμικών κινητήρων, με μερικούς κινητήρες με ακόμη μεγαλύτερες επιδόσεις τόσο στις εκδόσεις diesel HDi FAP όσο και βενζίνης (τεχνολογία VTi και THP), κινητήρες που είναι ήδη ιδιαίτερα επιτυχημένοι στις αντίστοιχες κατηγορίες τους, όπως 107 με 106 g/km CO2, 207 με 99g, 308 με 120g, 3008 με 130g και 407 με 129g …

Volvo: Σύστημα ασφάλειας για τους πεζούς

2009-10-14T08:26:00.000+03:00

Η επόμενη γενιά της τεχνολογίας ενεργητικής ασφάλειας της Volvo διαθέτει ένα επαναστατικό σύστημα, το οποίο μπορεί να ανιχνεύσει έναν πεζό που μπαίνει στο δρόμο του αυτοκινήτου και αυτόματα να αποφύγει το ατύχημα, εφόσον το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα κάτω από 25 km/h, αν ο οδηγός δεν αντιδράσει έγκαιρα.

Σε συνδυασμό με την παρουσίαση του νέου Volvo S60 το 2010, η Volvo Cars έρχεται να αποκαλύψει την επόμενη γενιά στην τεχνολογία ενεργητικής ασφάλειας. Σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης CW (Collision Warning) με αυτόματη πέδηση με πλήρη ισχύ FAB (Full Auto Brake) και προστασία πεζών PS (Pedestrian Safety). Τα νέα συστήματα ασφαλείας αντιπροσωπεύουν το επόμενο βήμα στη συνεχή εξέλιξη της τεχνολογίας της Volvo Cars για τον εντοπισμό επικίνδυνων καταστάσεων και την υποβοήθηση του οδηγού στην αντιμετώπισή τους.

"Στα προηγούμενα στάδια, η τεχνολογία αυτή βοηθούσε τον οδηγό να αποφύγει τη σύγκρουση με άλλα οχήματα. Τώρα, κάνουμε ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός με ένα σύστημα για την ασφάλεια όλων όσων χρησιμοποιούν τον δρόμο. Επιπλέον, προχωρούμε από την αυτόματη πέδηση με το 50% της ισχύος στην αυτόματη πέδηση με πλήρη ισχύ. Από όσο γνωρίζουμε, κανένας από τους ανταγωνιστές μας δεν έχει πραγματοποιήσει τέτοια πρόοδο σε αυτόν τον τομέα", εξηγεί ο Thomas Broberg, ειδικός ασφαλείας της Volvo Cars. Και προσθέτει: "Η τεχνολογία αυτή μας επιτρέπει να κάνουμε ένα μεγάλο βήμα προς το μακροπρόθεσμο όραμά μας, να σχεδιάζουμε αυτοκίνητα που δεν θα συγκρούονται. Ο στόχος μας είναι το 2020 κανείς να μην κινδυνεύει να σκοτωθεί ή να τραυματιστεί σοβαρά μέσα σε ένα Volvo."
Τα ατυχήματα με πεζούς .
Στην ΕΕ, η αναλογία των θανάτων πεζών στο σύνολο των θανάτων από τροχαία ατυχήματα κυμαίνεται μεταξύ 10% και 25% ανάλογα με τη χώρα. Στις πρωτεύουσες των χωρών μελών της ΕΕ, 1.560 άνθρωποι σκοτώθηκαν σε τροχαία ατυχήματα το 2007. Από αυτούς, το 43% ήταν πεζοί.

Η ταχύτητα του αυτοκινήτου παίζει πολύ σημαντικό ρόλο σε ένα τροχαίο ατύχημα και ο κίνδυνος να σκοτωθεί ένας πεζός σε ένα ατύχημα όταν το αυτοκίνητο τρέχει με 50 χιλιόμετρα την ώρα είναι κατά 85% μεγαλύτερος σε σύγκριση με ένα αυτοκίνητο που κινείται με 25 χιλιόμετρα την ώρα.

Αποφύγετε τη σύγκρουση.

"Στόχος μας είναι αυτή η νέα τεχνολογία να βοηθά τον οδηγό να αποφύγει τη σύγκρουση με έναν πεζό, σε ταχύτητες κάτω από 25 km/h. Αν το αυτοκίνητο κινείται με μεγαλύτερη ταχύτητα, ο σκοπός είναι να μειωθεί η ταχύτητα πρόσκρουσης όσο το δυνατόν περισσότερο. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μπορούμε να περιορίσουμε τη δύναμη πρόσκρουσης κατά 75% περίπου. Δεδομένου του μεγάλου αριθμού θανάτων των πεζών, αν μπορέσουμε να περιορίσουμε τον κίνδυνο θανάτου κατά 20%, η διαφορά με το νέο σύστημα θα είναι πραγματικά μεγάλη. Σε συγκεκριμένες καταστάσεις, η μείωση των θανάτων μπορεί να φτάσει και το 85%", λέει ο Thomas Broberg.

Σύγκρουση με προπορευόμενο.

Η τεχνολογία αυτή μπορεί επίσης να αποδειχθεί εξαιρετικά ωφέλιμη σε περίπτωση πρόσκρουσης στο προπορευόμενο όχημα. Τα στατιστικά στοιχεία αποκαλύπτουν ότι οι μισοί από τους οδηγούς που πέφτουν στο προπορευόμενο όχημα δεν φρενάρουν καθόλου πριν από τη σύγκρουση.

Ο βασικός στόχος της Volvo είναι η αρχική προειδοποίηση να είναι αρκετή για να φρενάρει ο οδηγός ή να ελιχθεί και να αποφύγει τον κίνδυνο. Αν ο οδηγός δεν αντιδράσει στην προειδοποίηση, και μόνο τότε, το σύστημα παρεμβαίνει και φρενάρει το αυτοκίνητο με όλη τη δύναμη, λίγες στιγμές πριν από τη σύγκρουση. Στην περίπτωση αυτή το σύστημα αυτό μπορεί να βοηθήσει τον οδηγό να αποφύγει τελείως τη σύγκρουση, αν η διαφορά ταχύτητας ανάμεσα στα δύο οχήματα είναι μικρότερη από 25 km/h.

Ασφαλέστερη ανίχνευση .

Το σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης με αυτόματη πέδηση με πλήρη ισχύ και προστασία των πεζών διαθέτει μια νέα μονάδα ραντάρ διπλής λειτουργίας, ενσωματωμένη στη μάσκα του αυτοκινήτου, μια κάμερα πίσω από τον εσωτερικό καθρέφτη και μια κεντρική μονάδα ελέγχου. Ραντάρ και κάμερα παρακολουθούν συνεχώς τον δρόμο εμπρός από το αυτοκίνητο. Ο ρόλος του ραντάρ είναι να ανιχνεύει αντικείμενα στον δρόμο και να μετρά την απόσταση από αυτά. Ο ρόλος της κάμερας είναι να διαπιστώνει για τι αντικείμενα πρόκειται.

Το σύστημα είναι προγραμματισμένο να αντιδρά σε αυτοκίνητα, τα οποία είτε είναι ακίνητα είτε κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση. Χάρη στο κορυφαίας τεχνολογίας ραντάρ, το οποίο έχει πεδίο ορατότητας πολύ ευρύτερο από πριν, μπορούν να ανιχνευτούν έγκαιρα και οι πεζοί που πρόκειται να κατεβούν στο δρόμο. Επιπλέον, η κάμερα έχει καλύτερη ανάλυση από πριν, επιτρέποντας στο σύστημα να παρακολουθεί το μοτίβο κίνησης των πεζών.

Πλήρης ισχύς της πέδησης.
Σε μια επικίνδυνη κατάσταση, ο οδηγός δέχεται πρώτα μια ακουστική προειδοποίηση σε συνδυασμό με μια φωτεινή ένδειξη που προβάλλεται πάνω στο παρμπρίζ και αναβοσβήνει. Προκειμένου να προκαλέσει την άμεση διαισθητική αντίδραση του οδηγού, η φωτεινή ένδειξη είναι σχεδιασμένη να μοιάζει με το στοπ προπορευόμενου αυτοκινήτου που ανάβει. Αν ο οδηγός δεν ανταποκριθεί στην προειδοποίηση και το σύστημα κρίνει ότι επίκειται σύγκρουση, λειτουργούς αυτόματα τα φρένα του αυτοκινήτου με όλη τη δύναμη.

Τα φρένα λειτουργούς μόνο αν ένα αντικείμενο επιβεβαιωθεί, τόσο από το ραντάρ, όσο και από την κάμερα. Χάρη σε αυτή την κορυφαία τεχνολογία, το σύστημα μπορεί πλέον να φρενάρει το αυτοκίνητο με όλη τη δύναμη των φρένων. Το σύστημα είναι κατασκευασμένο και λειτουργεί με τις ίδιες αρχές που λειτουργεί και το ανθρώπινο μάτι και, όπως ακριβώς και τα δικά μας μάτια, η ορατότητά του περιορίζεται με την κακοκαιρία.

Σύστημα ελέγχου γκαζιού.

Το αυτορυθμιζόμενο σύστημα ελέγχου γκαζιού ACC (Adaptive Cruise Control) της Volvo έχει τώρα αναβαθμιστεί με μια λειτουργία, η οποία σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του επιτρέπει να λειτουργεί ακόμα και σε πολύ χαμηλές ταχύτητες. Το νέο είναι ότι το σύστημα, το οποίο λειτουργεί με ραντάρ, διατηρεί την καθορισμένη απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο συνεχώς, έως ότου ακινητοποιηθεί τελείως. Αυτό σημαίνει ότι έχουμε ένα σύστημα άνεσης το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμα και στις αργόσυρτες ουρές, όπου το αυτοκίνητο πρέπει να σταματά και να ξεκινά συνεχώς, Η προηγούμενη έκδοση δεν μπορούσε να λειτουργήσει σε ταχύτητες κάτω από τα 30 χιλιόμετρα την ώρα.

City Safety .

Το City Safety παρουσιάστηκε ως στάνταρ εξοπλισμός στο νέο Volvo XC60. Η τεχνολογία αυτή εξελίχθηκε ενδοεταιρικά από τη Volvo Cars και μπορεί να περιορίσει ή ακόμα και να αποφύγει τελείως συγκρούσεις με ταχύτητα κάτω από 30 km/h. Τόσο στην πυκνή κυκλοφορία της πόλης, όσο και στις αργόσυρτες ουρές, η πρόσκρουση στο προπορευόμενο αυτοκίνητο αποτελεί ένα συνηθισμένο σενάριο τροχαίου ατυχήματος. Σχεδόν το 75% όλων των συγκρούσεων γίνονται με ταχύτητα κάτω από τα 30 χιλιόμετρα την ώρα και μελέτες που έχουν γίνει δείχνουν ότι στο 50% των περιπτώσεων, ο οδηγός δεν προλαβαίνει να φρενάρει καθόλου πριν από τη σύγκρουση.

Με το City Safety, το αυτοκίνητο φρενάρει αυτόματα, αν ο οδηγός δεν μπορέσει να ανταποκριθεί εγκαίρως, όταν το προπορευόμενο αυτοκίνητο επιβραδύνει ή σταματήσει. Αν η διαφορά της ταχύτητας ανάμεσα στα δύο οχήματα είναι κάτω από 15 χιλιόμετρα την ώρα, η σύγκρουση αποφεύγεται τελείως. Αν η διαφορά της ταχύτητας είναι από 15 έως 30 χιλιόμετρα την ώρα, η ταχύτητα σύγκρουσης μειώνεται κι έτσι περιορίζεται η σφοδρότητά της και οι επακόλουθες συνέπειες.

Στη Νότια Αμερική το Fiat 500

2009-10-13T09:01:00.000+03:00

Το Fiat 500 άρχισε να διατίθεται και στην αγορά της Βραζιλίας. Παράλληλα το αυτοκίνητο θα λανσαριστεί στην Κολομβία, στα Μπαρμπέιντος και στον Παναμά και θα παρουσιαστεί και στην Τζαμάικα πριν το τέλος του 2009. Αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι το Fiat 500 έχει ήδη παρουσιαστεί στην Αργεντινή, στη Χιλή, στο Curacao, στην Κόστα Ρίκα, στη Γουατεμάλα, στο Μεξικό, στο Περού, στη Δομινικανή Δημοκρατία, στον `Aγιο Μαρτίνο και στην Παραγουάη.

Το Fiat 500 στη Βραζιλία διατίθεται στις εκδόσεις Sport και Lounge, και είναι εξοπλισμένο με τον 1,4 16v κινητήρα των 100 ίππων με χειροκίνητο 6τάχυτο κιβώτιο ή με αυτόματο 5 ταχυτήτων. O κινητήρας και η ανάρτηση έχουν προσαρμοστεί στις ανάγκες της τοπικής αγοράς. Το σύστημα ψεκασμού έχει ρυθμιστεί στο 22% της παρουσίας αιθανόλης που υπάρχει στο πετρέλαιο που πωλείται στη Βραζιλία. Επίσης, κάποια εξαρτήματα που βρίσκονται σε άμεση επαφή με το συγκεκριμένο καύσιμο έχουν αντικατασταθεί. Η ανάρτηση έχει επίσης αναθεωρηθεί για τους βραζιλιάνικους δρόμους αυξάνοντας την ελαστικότητα των ελατηρίων και των αμορτισέρ.

Η βραζιλιάνικη έκδοση του αυτοκινήτου, ήδη βραβευμένη από το έγκυρο EuroNCAP, προσφέρει 7 αερόσακους στο standard εξοπλισμό (δύο μπροστά, δύο στα παράθυρα, δύο πλαϊνούς και έναν στα γόνατα του οδηγού) και επιπλέον συστήματα ασφαλείας προηγμένης τεχνολογίας, όπως, ABS με ηλεκτρονική κατανομή πέδησης (EBD), το εκλεπτισμένο ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας (ESP), το σύστημα ελέγχου αντιολίσθησης (ASR), και το Ηill Holder που βοηθάει τον οδηγό στην εκκίνηση σε οδόστρωμα με κλίση και υδραυλική υποβοήθηση φρένων (HBA) για να βοηθάει σε φρενάρισμα πανικού.

Το Fiat 500 έχει παραγγελίες που ξεπερνούν τις 390.000 ανά τον κόσμο και περισσότερα από 40 διεθνή βραβεία.

Όλα τα μοντέλα της Mazda από νέο Video Site

2009-10-13T08:09:00.000+03:00

Όλοι οι κάτοχοι και υποψήφιοι αγοραστές Mazda έχουν τώρα την δυνατότητα να δουν online τα videos για όλα τα μοντέλα της Mazda.

Το νέο Video Site της Mazda www.mazdaeurope.tv είναι διαθέσιμο σε 5 γλώσσες στα Αγγλικά, Γερμανικά, Ισπανικά, Ιταλικά και Γαλλικά.

Στο site υπάρχουν videos με πλάνα οδήγησης, εκτενή προϊοντικά πλάνα στα οποία οι μηχανικοί της Mazda εξηγούν όλες τις φάσεις δημιουργίας των μοντέλων και συνεντεύξεις με στελέχη και σχεδιαστές της εταιρείας. Στα “Καλύτερα Βίντεο του YouTube™” η Mazda θα συνεχίζει να συλλέγει και να διαθέτει στο κοινό της, ενδιαφέροντα θέματα που αφορούν την μάρκα.

Σε κάθε video, υπάρχει περίληψη για το περιεχόμενό του και η επιλογή παρακολούθησής του σε χαμηλής ή υψηλής ανάλυσης και σε πλήρη οθόνη. Η υπηρεσία RSS κρατά ενήμερο τον χρήστη με τα τελευταία νέα της Mazda. Ο χρήστης μπορεί να εγγραφεί στην υπηρεσία και να παρακολουθεί τα Video σαν Podcast, σε iTunes για παράδειγμα, τα οποία κάνουν δυνατή τη παρακολούθηση των videos από το iPhone και το iPod. Ο χρήστης έχει επίσης τη δυνατότητα εφόσον επιθυμεί να ανεβάσει στην ιστοσελίδα του τα Video της Mazda με τη λειτουργία “Share” και “Embed”.

Peugeot με σημαντικές εκπτώσεις

2009-10-01T23:31:00.000+03:00

Σημαντικές εκπτώσεις ανακοίνωσε η Lion Hellas SA για τα αυτοκίνητα Peugeot που διατίθενται στην Ελλάδα.

Η αντιπροσωπεία παρέχει τις ακόλουθες εκπτώσεις στα μοντέλα της και σε περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων σε ορισμένα από αυτά.

Συγκεκριμένα:
Για το Peugeot 207 carrier ισχύει έκπτωση 1.500 ευρώ.
Για το Bipper και για όλες τις εκδόσεις βενζίνης ισχύει έκπτωση 400 ευρώ.
Για τις εκδόσεις 1,4 Premium I (πετρέλαιο) και 1,4 2-Tronic Premium I (πετρέλαιο) ισχύει έκπτωση 1.200 ευρώ, ενώ για τις εκδόσεις 1,4 Premium ΙI (πετρέλαιο) και 1,4 2-Tronic Premium II (πετρέλαιο) ισχύει έκπτωση 1.500 ευρώ.
Για το Partner M59 & Origin ισχύει έκπτωση 1.400 ευρώ.
Νέο Partner Β9 και για όλες τις εκδόσεις ισχύει έκπτωση 500 ευρώ, εκτός από την έκδοση 1,6 Deluxe μακρύ πετρέλαιο όπου η έκπτωση είναι 800 ευρώ.
Για το Expert και για όλες τις εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου ισχύει έκπτωση 800 ευρώ.
Για το Boxer και για όλες τις εκδόσεις κλειστού φορτηγού (πετρέλαιο) ισχύει έκπτωση 850 ευρώ, για τις εκδόσεις Chasis-Cabine (πετρέλαιο) ισχύει έκπτωση 1.200 αυρώ και για την έκδοση Chasis-Cabine ανοικτό με καρότσα (πετρέλαιο) ισχύει έκπτωση 700 ευρώ.

Οι παραπάνω εκπτώσεις δεν συνδυάζονται με τα άτοκα και τα επιδοτούμενα χρηματοδοτικά προγράμματα.

Παρουσιάσθηκε και στην Ελλάδα το νέο Hyundai i20

2009-09-27T19:37:00.002+03:00

Mε μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε η δημοσιογραφική παρουσίαση της τρίθυρης έκδοσης του Hyundai i20.

Σε μια ζεστή εκδήλωση που έλαβε χώρα σε γνωστό παραλιακό χώρο, η Hyundai Ελλάς παρουσίασε στους εκπροσώπους τύπου και των εμπορικών τμημάτων των ΜΜΕ το νέο μέλος της σειράς i.

Οι προσκεκλημένοι είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά το i20, το νεότερο μέλος της οικογένειας i. Κύρια χαρακτηριστικά του είναι το μοντέρνο design, ο πλούσιος standard εξοπλισμός σε όλες τις εκδόσεις, καθώς και οι υψηλοί δείκτες ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης πραγματοποιήθηκε και η παράδοση των τριών i10 στις νικήτριες του 20ου Διαγωνισμού Ομορφιάς του ΑΝΤ1, όπου η Hyundai Ελλάς ήταν επίσημος υποστηρικτής. Η Βιβιάνα Καμπανίλε, Star Hellas 2009, η Άλκηστη Ανυφαντή ,

Miss Hellas 2009, και η Κατερίνα Σκουρλή, Miss Young 2009 παρέλαβαν τα αυτοκίνητά τους και ήδη πραγματοποιούν τις πρώτες τους i διαδρομές.

Citroen: 90 χρόνια «δημιουργικής τεχνολογίας»

2009-09-26T08:26:00.000+03:00

Η Citroen γιορτάζει φέτος τα 90α της γενέθλια. Ενενήντα χρόνια σημαδεμένα από θρυλικά μοντέλα όπως η Traction Avant του 1934, το 2CV του 1948 και η DS του 1955.

Σήμερα η φιλοσοφία της «Δημιουργικής Τεχνολογίας» βρίσκεται πίσω από μια ευρεία γκάμα που προσαρμόζεται στις ανάγκες του καταναλωτή. Κάνοντας την πρεμιέρα τους στο σαλόνι της Φρανκφούρτης, το νέο C3 και το πρώτο μοντέλο της σειράς DS, το DS3, ανταποκρίνονται με δυναμικό τρόπο στις σύγχρονες τάσεις και τις ποικίλες απαιτήσεις των καταναλωτών.

Όσον αφορά τα πρωτότυπα, η Citroen παρουσίασε στη Φρανκφούρτη το Revolte, ένα πολυτελές υβριδικό αυτοκίνητο πόλης με ξεχωριστό σχεδιασμό, αλλά και οικολογικό χαρακτήρα. Παράλληλα, η παρουσίαση του Berlingo First Electrique που αναμένεται να περάσει στην παραγωγή το 2010 θα αποτελέσει μία ιδανική λύση για τους εταιρικούς στόλους.

Η στρατηγική της φίρμας όσον αφορά την παραγωγή οχημάτων με χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, σε βραχυπρόθεσμη κλίμακα αφορά την παραγωγή πετρελαιοκίνητων υβριδικών συστημάτων με την αρχή να πραγματοποιείται το 2011 στο DS5 καθώς και τη χρήση συστημάτων Stop&Start δεύτερης γενιάς σε βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα μοντέλα.

Νέοι κινητήρες

Δύο νέοι κινητήρες HDi έδοσαν το παρόν στη Φρανκφούρτη. Ένας 3λιτρος V6 απόδοσης 240 ίππων διαθέσιμος για τα C5 και C6, καθώς και ένας 2λιτρος διαθέσιμος για την οικογένεια των C4 Picasso (150 ίπποι) και το C5 (163 ίπποι). Με μέση κατανάλωση μόλις 7,6 λίτρα/100 χλμ. (κινητήρες 3 λίτρων) και 5,6 – 5,8 λίτρα ( κινητήρες 2 λίτρων), η Citroen προσφέρει επιδόσεις και υψηλά επίπεδα άνεσης με τις μικρότερες δυνατές επιπτώσεις στο περιβάλλον. Χαρακτηριστικό είναι ότι το 25% των αυτοκινήτων που πωλούνται στην Ευρώπη και εκπέμπουν λιγότερο από 110γρμ./χλμ.CO2 είναι Citroen, ενώ το 30% των αυτοκινήτων που πουλάει η εταιρεία εκπέμπουν λιγότερο από 120 gr γρμ. CO2/χλμ.. Τόσο το νέο C3, όσο και το DS3 θα εφοδιάζονται με πετρελαιοκινητήρες που θα εκπέμπουν μόλις 99γρμ./χλμ.CO2.

90 χρόνια ιστορία

Η Citroen ιδρύθηκε το 1919 και φέτος γιορτάζει την 90η της επέτειο.

To Type A που παρουσιάστηκε το 1919, ήταν το πρώτο Ευρωπαϊκό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής. H θρυλική Traction Avant έθεσε τα θεμέλια για το σχεδιασμό του σύγχρονου αυτοκινήτου 75 χρόνια πριν. Από την πλευρά του, το 2CV έκανε προσιτή για όλους την ελευθερία που προσφέρει η αυτοκίνηση. Η DS ενσωμάτωσε τη δύναμη της εξέλιξης.

Χθες με την Traction Avant, το πρώτο προσθιοκίνητο αυτοκίνητο, σήμερα με την τεχνολογία Stop & Start και αύριο με τα πετρελαιοκίνητα υβριδικά, το όραμα της Citroen εκφράζεται μέσω του “Créative Technologie”. Το νόημα αυτής της φράσης ξεφεύγει πέρα από την απλή επιστημονική και τεχνολογική αναζήτηση. Ο πραγματικός στόχος είναι η εύρεση των σωστών επιλογών, επιλογών που είναι χρήσιμες αλλά και ξεχωριστές οι οποίες μετουσιώνονται σε νέα αυτοκίνητα και υπηρεσίες.

Η Citroen μπήκε στα βιβλία της ιστορίας των αγώνων, με τους τέσσερις τίτλους κατασκευαστών και τους πέντε τίτλους οδηγών για τους Sébastien Loeb και Daniel Elena στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC). Η πλούσια ιστορία της εταιρείας από τις διάσημες “croisière” στις αρχές του αιώνα έως και σήμερα, αποδεικνύουν το υψηλό της τεχνολογικό υπόβαθρο και τη δίψα της για συναγωνισμό.

90 χρόνια επικοινωνίας

Όπως και σε επίπεδο προϊόντων, η επικοινωνιακή πολιτική της Citroen ακολουθεί το δρόμο της επικοινωνίας. Από την φωταγώγηση του πύργου του Άιφελ ως το διαδίκτυο, η Citroen χρησιμοποιεί όλα τα μέσα για να προβάλει την εικόνα και τα μοντέλα της.

Κατά τη διάρκεια του Σεπτεμβρίου, παιδιά, ενήλικες, πελάτες και συλλέκτες θα μπορούν να δοκιμάσουν τη δημιουργικότητα τους μέσω της ιστοσελίδας www.90.citroen.com και θα έχουν την ευκαιρία να διεκδικήσουν να περάσουν μία νύχτα στο C42 στην Champs Elysées. Παράλληλα, η Citroen με μία σειρά εκδηλώσεων θα πραγματοποιήσει την υπόσχεση «δημιουργικής τεχνολογίας» για όλους.

Πρεμιέρα στην Ελλάδα του νέου Opel Astra

2009-09-25T08:23:00.000+03:00

Μεγάλες εκπλήξεις αναμένουν τους επισκέπτες του περιπτέρου της Opel στο Athens Motorshow Live, καθώς η εταιρεία σκοπεύει να αποκαλύψει για πρώτη φορά το νέο Opel Astra, στο ελληνικό κοινό. Το Athens Motorshow Live πραγματοποιείται στο Ολυμπιακό Κέντρο Ξιφασκίας στο Ελληνικό, από 23-27 Σεπτεμβρίου και αναμένεται να προσελκύσει πολυάριθμους επισκέπτες. Σε πανελλήνια πρώτη παρουσίαση, το κορυφαίο Insignia OPC θα βρίσκεται επίσης εκεί για να εντυπωσιάσει.

Νέο Opel Astra: Η γοητεία του καινούργιου

Αδιαμφισβήτητος πρωταγωνιστής του περιπτέρου της Opel είναι το νέο Opel Astra. Με σπορτίφ εμφάνιση, τεχνολογικές καινοτομίες και μία ολοκληρωμένη γκάμα καθαρών κινητήρων, το νέο Opel Astra κάνει το ντεμπούτο του σαν πεντάθυρο hatchback και προτίθεται να αναζωογονήσει τη μικρομεσαία ευρωπαϊκή κατηγορία.

Το νέο Astra φέρνει πολλά χαρακτηριστικά άνεσης και ασφάλειας στη μικρομεσαία κατηγορία, τα οποία λανσάρισε πρώτο το Insignia. Εξαιρετικές τεχνολογίες όπως ένα νέο μηχανοτρονικό πλαίσιο, το πιο προηγμένο σύστημα φωτισμού, μία εμπρός κάμερα που αναγνωρίζει οδικά σήματα και τεχνολογία καθισμάτων με άριστη εργονομία είναι μερικά από τα ατού του. Το Astra θα λανσαριστεί με μία ολοκληρωμένη γκάμα οκτώ κινητήρων από 70 kW/95 hp έως 132 kW/180 hp, που υποδηλώνουν άριστα τη φιλοσοφία της Opel να προσφέρει στους οδηγούς προσιτή απόδοση σε πραγματικές συνθήκες.

Opel Insignia OPC: Το ισχυρότερο Opel.

Το πάθος για δυναμική οδήγηση έχει ένα όνομα στην Opel Insignia OPC. Με κινητήρα 2,8 V6 Turbo με 239 kW/325 hp και πλούσια ροπή 435 Nm, είναι το ισχυρότερο αυτοκίνητο παραγωγής της Opel όλων των εποχών. Τα Insignia OPC έχουν τελική ταχύτητα 250 km/h (με ηλεκτρονικό κόφτη) και επιταχύνουν από 0 στα 100 km/h σε έξι δευτερόλεπτα. Σηματοδοτώντας τη δέκατη επέτειο της επιτυχημένης σειράς OPC, η Opel εφοδίασε το Insignia με πρόσθετα high tech χαρακτηριστικά. Είναι η πρώτη έκδοση OPC με adaptive all-wheel drive και ηλεκτρονικό, πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, στάνταρ. Το σύστημα απόσβεσης FlexRide υπόσχεται μία πιο δυναμική οδηγική εμπειρία.

Abarth: Ετοιμη για …νέους αγώνες

2009-09-24T11:05:00.000+03:00

Εμπνευσμένο από τον κόσμο των αγώνων, το περίπτερο της Abarth στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης φιλοξενεί όλα τα κορυφαία προϊόντα της, αυτοκίνητα παραγωγής, κιτ επιδόσεων και έτοιμα αγωνιστικά αυτοκίνητα, που έχουν βοηθήσει την εταιρεία να πετύχει τους εμπορικούς της στόχους στην Ιταλία και σε όλες τις χώρες που διατίθεται. Ένας από τους πρωταγωνιστές του περιπτέρου είναι το ολοκαίνουργιο Abarth 695 "Tributo Ferrari", μια ειδική, περιορισμένη και αριθμημένη σειρά αφιερωμένη στην ιταλική αγωνιστική παράδοση, στο πάθος για επιδόσεις, στην προσοχή στη λεπτομέρεια και στην τεχνολογική καινοτομία που και οι δυο φίρμες εκφράζουν.
Την ίδια φιλοσοφία έχουν υιοθετήσει άλλα δυο μοντέλα του περιπτέρου της Φρανκφούρτης: το νέο Abarth Grande Punto "SuperSport" και το Abarth 500 "Assetto Corse", το μικρό supersport που είναι σχεδιασμένο για αγώνες, «χτισμένο» απευθείας από την Abarth. Οι επισκέπτες της Φρανκφούρτης έχουν επίσης την ευκαιρία να δουν τις δυο πιο νέες προσθήκες του καταλόγου "Abarth Car Accessories", εξελιγμένες σε συνεργασία με εταίρους με μεγάλος κύρος.

Abarth 695 "Tributo Ferrari"

Το Abarth 695 "Tributo Ferrari" έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα του στην Φρανκφούρτη.
Οι Abarth και Ferrari είναι δυο σπουδαία ονόματα που έχουν προσφέρει, με αποφασιστικότητα και αφοσίωση, στο μύθο των ιταλικών αγωνιστικών αυτοκινήτων, που είναι γνωστός σε όλες τις γωνιές της γης. Ο δεσμός ανάμεσα στις δυο εταιρείες τώρα αναθερμαίνεται και πάλι, αφού εξατμίσεις σχεδιασμένες από την Abarth φιλοξενούνται αποκλειστικά σε μοντέλα που κατασκευάζονται στο Maranello. Είναι χαρακτηριστικό ότι η Abarth τις έχει σχεδιάσει αποκλειστικά για τα μοντέλα της Ferrari, κάποια εκ των οποίων έχουν κερδίσει παγκόσμια πρωταθλήματα. Οι δυο μάρκες πρόσφατα τίμησαν ξανά τη συνεργασία τους. Το πρώτο αποτέλεσμα αυτής ήταν η προμήθεια μιας ειδικής και αριθμημένης σειράς από Abarth 500 στους Ευρωπαίους ντίλερ της Ferrari για τη χρησιμοποίησή τους ως αυτοκινήτων αντικατάστασης.

Τώρα, η προσοχή στρέφεται στο νέο Abarth 695 "Tributo Ferrari", ένα αποκλειστικό μοντέλο που όχι μόνο επιτρέπει στην Abarth να επεκτείνει την γκάμα της μπαίνοντας στην αγορά των πολυτελών σπορ μοντέλων, αλλά επίσης προσφέρει στους πελάτες της Ferrari ένα μικρό αλλά συναρπαστικό μικρό αυτοκίνητο για όλες τις ανάγκες κίνησης που έχουν, οι οποίες περιλαμβάνουν την κίνηση στις πόλεις και σε μποτιλιάρισμα.
Το νέο Abarth 695 "Tributo Ferrari" ξεχωρίζει με μια σειρά αισθητικών επεμβάσεων, με πιο σημαντικές τις μετατροπές που πραγματοποιήθηκαν από τους μηχανικούς των Abarth και Ferrari. Καταρχήν, ο 16βάλβιδος 1,4 T-Jet κινητήρας με τις κατάλληλες επεμβάσεις αποδίδει πάνω από 180 ίππους. Ο κινητήρας συνδυάζεται με το ηλεκτρομηχανικό κιβώτιο MTA (Manual Transmission Automated) με τα "paddles" στο τιμόνι που είναι εμπνευσμένα από τους αγώνες.
Για βελτίωση των επιταχύνσεων, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ελαστικά υψηλών επιδόσεων και ζάντες αλουμινίου 17’’, το σχέδιο των οποίων είναι εμπνευσμένο από τους τροχούς των Ferrari. Φυσικά, την αντίστοιχη αναβάθμιση έχουν λάβει τόσο η ανάρτηση, όσο και τα φρένα του μοντέλου. Και φυσικά υπάρχει και η διπλή εξάτμιση "Record Monza" με μεταβλητό back pressure, σχεδιασμένη για να βελτιώσει τις επιδόσεις του κινητήρα και να προσφέρει έναν εμπνευσμένο ήχο πάνω από τις 3000 στροφές.
Εξωτερικά, το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από την εμφάνιση Scuderia Red, με πλευρικούς καθρέφτες από ανθρακονήματα και λεπτομέρειες όπως οι τροχοί και οι πίσω εισαγωγές αέρα σε απόχρωση Racing Grey. Το εσωτερικό διαθέτει επίσης ισχυρή προσωπικότητα και διέπεται από μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια, ενώ υπάρχει διάχυτο το σπορτίφ στοιχείο. Τα καθίσματα "Abarth Corsa by Sabelt" είναι δερμάτινα και μαύρου χρώματος και η βάση τους είναι από ανθρακονήματα. Αυτά τα καθίσματα προσφέρουν ένα τέλειο μίγμα αγωνιστικών χαρακτηριστικών -είναι 10 κιλά πιο ελαφρά από τα στάνταρ καθίσματα κι έχουν την ικανότητα να κρατάνε σταθερό το σώμα του οδηγού ενάντια στις πλευρικές και διαμήκεις δυνάμεις που αναπτύσσονται κατά την οδήγηση- με όλη την εργονομία και την άνεση των καθισμάτων που προσφέρονται στις κανονικές εκδόσεις.

Το Abarth 500 "Assetto Corse" και το Abarth 500 Trophy

Προορισμένο για τον ανταγωνισμό στις πίστες, το Abarth 500 "Assetto Corse" έρχεται με πλήρες αγωνιστικό στιλ, όπως δείχνει ο 16βάλβιδος κινητήρας του των 1400 κ.εκ. με τους 190 ίππους, τα αεροδυναμικά του βοηθήματα, αλλά και οι ζάντες ελαφρού κράματος 17”, η χαμηλωμένη ανάρτηση και οι αγωνιστικού τύπου καθρέφτες.
Το Abarth 500 "Assetto Corse" ξεχωρίζει εξωτερικά από την επιθετική του εμφάνιση, ενώ στο εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με roll-bar. Το βάρος του έτοιμου να αγωνιστεί αυτοκινήτου είναι μικρότερο κατά 120 κιλά από αυτό της έκδοσης δρόμου. Τα ανατομικά αγωνιστικά καθίσματα και το αγωνιστικό τιμόνι κάνουν το Abarth 500 "Assetto Corse" μια ετοιμοπόλεμη μηχανή -μικρή αλλά με επιθετικό ταμπεραμέντο. Με το 500 "Assetto Corse", η Abarth επιβεβαιώνει την αποφασιστικότητά της να κάνει τους αγώνες προσιτούς σε όλους και να "εκδημοκρατίσει" τη διεθνή αγωνιστική σκηνή με το Abarth 500 Selenia Trophy και το Abarth 500 Selenia-Europe Trophy, δυο πρωταθλήματα ειδικά γι' αυτό το αυτοκίνητο.

Το Abarth Grande Punto "SuperSport"

Έχοντας ισχύ 180 ίππων από τον 16βάλβιδο κινητήρα 1,4, που αποδίδει 270 Nm ροπής μόλις στις 3000 στροφές, το Abarth Grande Punto "SuperSport" πετυχαίνει τελική ταχύτητα 215 χλμ./ώρα και επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,5 δλ. Οι εκπληκτικές αυτές επιδόσεις επιβεβαιώνουν το αληθινό αγωνιστικό πνεύμα του αυτοκινήτου.

Τι πρέπει να γνωρίζετε για την απόσυρση του παλιού σας αυτοκινήτου

2009-09-23T23:31:00.003+03:00

Υπογράφτηκε η Κοινή Υπουργική Απόφαση με την οποία καθορίζονται, αφ' ενός, η ειδικότερη διαδικασία για την εφαρμογή του μέτρου της απόσυρσης των οχημάτων παλαιάς τεχνολογίας ή μεγάλης ηλικίας και, αφ' ετέρου, ο τρόπος καταβολής των οικονομικών κινήτρων για την απόσυρση, αλλά και για την αγορά οχήματος νέας τεχνολογίας, με σκοπό την ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό του στόλου των οχημάτων. Οσοι ενδιαφέρεστε διαβάστε παρακάτω τι υπέγραψε ο Γ.Σουφλιάς.Η διαδικασία απόσυρσης, που πρέπει να ακολουθηθεί για τα Ι.Χ. αυτοκίνητα και τα φορτηγά μέχρι 3,5 τόνους μικτό φορτίο, περιλαμβάνει τα παρακάτω στάδια:

1. Ο ιδιοκτήτης του οχήματος ή εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπός του παραδίδει προς απόσυρση το όχημα σε έναν από τους 81 εγκεκριμένους χώρους (εγκαταστάσεις επεξεργασίας ή εγκεκριμένους χώρους συλλογής οχημάτων, για τους οποίους οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να ενημερωθούν στο www.edoe.gr ή στο τηλέφωνο 210-6899039).

Στη συνέχεια ο ιδιοκτήτης του οχήματος λαμβάνει τη σχετική βεβαίωση παραλαβής του προς απόσυρση οχήματος.

2. Μέσα σε 8 ημέρες η Εγκατάσταση Επεξεργασίας χορηγεί στον ενδιαφερόμενο ιδιοκτήτη πιστοποιητικό καταστροφής του οχήματος. Προκειμένου, παράλληλα, να γίνει και η οριστική διαγραφή του αποσυρόμενου οχήματος από τα οικεία μητρώα, διαβιβάζεται αντίγραφο του πιστοποιητικού καταστροφής μαζί με τα στοιχεία κυκλοφορίας του οχήματος (πινακίδες και άδεια κυκλοφορίας) σε οποιαδήποτε Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης.

3. Μέσα σε 3 εργάσιμες ημέρες η Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης εκδίδει τη μηχανογραφημένη πράξη οριστικής διαγραφής του οχήματος.

4. Αυτή η πράξη οριστικής διαγραφής αποτελεί το δικαιολογητικό για την παροχή στον ιδιοκτήτη του οικονομικού κινήτρου της απόσυρσης και το προβλεπόμενο ποσό καταβάλλεται από την αρμόδια ΔΟΥ.

Τέλος, πρέπει να επισημανθεί, ότι το πιστοποιητικό καταστροφής του οχήματος πρέπει να συνοδεύεται από δήλωση της Εγκατάστασης Επεξεργασίας, με την οποία να δηλώνεται ότι το προς απόσυρση όχημα πληροί τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

- να κινείται αυτοδύναμα,
- να φέρει όλα τα μηχανικά του μέρη και
- να είναι πλήρες αμαξώματος.

Απόσυρση φορτηγών άνω των 3,5 τονων

Η διαδικασία απόσυρσης, που πρέπει να ακολουθηθεί για τα φορτηγά που είναι μεγαλύτερα από 3,5 τόνους μικτό φορτίο, περιλαμβάνει τα παρακάτω στάδια:

1. Ο ιδιοκτήτης του φορτηγού ή εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπός του παραδίδει το αποσυρόμενο φορτηγό σε Εγκατάσταση Επεξεργασίας και στη συνέχεια λαμβάνει τη σχετική βεβαίωση παραλαβής του προς απόσυρση φορτηγού από την Εγκατάσταση Επεξεργασίας.

Στη βεβαίωση παραλαβής πρέπει να γίνεται σαφής αναφορά ότι το όχημα κινείται αυτοδύναμα, φέρει όλα τα μηχανικά του μέρη και είναι πλήρες αμαξώματος.

2. Ο ιδιοκτήτης του φορτηγού ή εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπος αυτού καταθέτει σε οποιαδήποτε Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης τη βεβαίωση παραλαβής μαζί με κομμένο αριθμό πλαισίου και όλα τα νομιμοποιητικά έγγραφα, προκειμένου να γίνει η διαγραφή του φορτηγού από τα οικεία μητρώα.

Ακολούθως, εντός τριών εργάσιμων ημερών, η ως άνω Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών εκδίδει την μηχανογραφημένη πράξη οριστικής διαγραφής του φορτηγού.

3. Αυτή η πράξη οριστικής διαγραφής αποτελεί το δικαιολογητικό για την παροχή στον ιδιοκτήτη του οικονομικού κινήτρου της απόσυρσης και το προβλεπόμενο ποσό καταβάλλεται από την αρμόδια ΔΟΥ.

Εξαιρούνται από τη διαδικασία απόσυρσης τα οχήματα, τα οποία δεν πληρούν τις παραπάνω αναφερόμενες προϋποθέσεις, καθώς και τα οχήματα που έχουν καταστραφεί από ατύχημα, πυρκαγιά, εμπρησμό ή βανδαλισμό.

Οικονομικά κίνητρα αγοράς οχήματος

Οι προϋποθέσεις και η διαδικασία για την παροχή οικονομικού κινήτρου αγοράς οχήματος είναι οι εξής:

1. Να έχει ακολουθηθεί η ως άνω προβλεπόμενη διαδικασία απόσυρσης του παλιού οχήματος.

2. Να έχει προηγηθεί η αγορά οχήματος νέας τεχνολογίας.

3. Στην άδεια κυκλοφορίας του νέου οχήματος να αναγράφεται το αποσυρθέν όχημα.

4. Το προς πληρωμή ποσό επιδότησης, καταβάλλεται στον ενδιαφερόμενο ιδιοκτήτη από την αρμόδια ΔΟΥ.

Η Lancia με πολλές προτάσεις στην Φρανκφούρτη

2009-09-23T11:03:00.000+03:00

Με τη Delta, το Ypsilon και τη Musa η Lancia δίνει έντονη παρουσία στην Φρανκφούρτη. Η σημαντικότερη, ίσως, παρουσία είναι το ολοκαίνουργιο Ypsilon ELLE, το αυτοκίνητο που γέννησε η συνεργασία της Lancia με την ELLE, μια φίρμα-σύμβολο της μοντέρνας θηλυκότητας που δημιουργεί τάσεις και μόδα κάθε χρόνο με μια ευρεία σειρά γυναικείων ενδυμάτων και αξεσουάρ. Ο σύνδεσμος μεταξύ της Lancia και του κόσμου της μόδας στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης ενισχύεται και από την παρουσία της Musa Poltrona Frau, της ναυαρχίδας στην γκάμα της «λιμουζίνας πόλης», η οποία είναι best-seller στην κατηγορία της στην Ιταλία τα τελευταία δύο χρόνια. Η έκδοση αυτή συνδυάζει το στυλ και τη σημασία στη λεπτομέρεια των μοντέλων της Lancia με το αποκλειστικό, εκλεπτυσμένο δέρμα και την υψηλής ποιότητας χειροποίητη ραπτική του οίκου Poltrona Frau.

Πρώτη εμφάνιση επίσης κάνει στη Musa και το νέο σύστημα Start&Stop, εξελιγμένο από τον τομέα Engineering & Design της Lancia και τη Fiat Powertrain Technologies (FPT), σε συνεργασία με προμηθευτές όπως η Bosch και η Magneti Marelli. Έρχεται μόλις λίγους μήνες μετά την παρουσίαση των εκδόσεων ECOCHIC διπλού καυσίμου (βενζίνης/υγραερίου – μη διαθέσιμες στην Ελλάδα), αποδεικνύοντας εμπράκτως τη μέριμνα της Lancia σχετικά με το περιβάλλον και την προστασία του.

Delta 1,8 200hp

Κοντά σε αυτές τις αποκλειστικές εκδόσεις θα βρίσκεται και η Lancia Delta, ένα μοντέλο με σημαία του τη πολυτέλεια που συνδυάζεται ιδανικά με τους άφθονους χώρους, το κορυφαίο στυλ, την καινοτομία, τα μειωμένα κόστη κτήσης και χρήσης και τις επιδόσεις αιχμής. Ένα ολοκαίνουριο χαρακτηριστικό της γκάμας της Delta για το 2009 είναι ο κινητήρας 1,8 Di TurboJet με απόδοση 200 ίππων, ο πιο ισχυρός κινητήρας της κλάσης του. Είναι ένας καινοτόμος κινητήρας βενζίνης άμεσου ψεκασμού, που υπογραμμίζει με την παρουσία του την σπορ κληρονομιά της Lancia και το σεβασμό της στο περιβάλλον σε ό,τι αφορά τους τομείς των χαμηλών εκπομπών ρύπων και της χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου.

Ο κινητήρας αυτός παράγεται από την Fiat Powertrain Technologies (FPT) και συνοδεύεται από το μοντέρνο αυτόματο εξατάχυτο κιβώτιο Sportronic, ενώ αποδίδει 200 ίππους (147 kW) στις 5000 σ.α.λ. και σημειώνει μέγιστη ροπή 320 Nm (32,6 kgm) στις 1400 σ.α.λ. Όλα τα παραπάνω επιτρέπουν στην Lancia Delta μια τελική ταχύτητα της τάξης των 230 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,4 δλ. Το αυτοκίνητο επίσης ξεχωρίζει για τη χαμηλή του κατανάλωση καυσίμου (7,8 λίτρα για κάθε 100 χλμ.), και τις μειωμένες εκπομπές CO2 (185 g/km), ενώ ικανοποιεί τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 5.

Καινοτόμες εφαρμογές

Οι επισκέπτες της Διεθνούς Εκθέσεως της Φρανκφούρτης μπορούν επίσης να δουν από κοντά μερικές καινοτόμες εφαρμογές που εισήλθαν σε μαζική παραγωγή λίγους μήνες πριν και χαρίζουν άνεση και κορυφαία οδηγησιμότητα. Πρώτο ξεχωρίζει το σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενης απόσβεσης της ανάρτησης RSS (Reactive Suspension System) που μειώνει τις ταλαντώσεις και προσφέρει τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια, άνεση και κράτημα. Έπειτα είναι το ολοκαίνουργιο εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο Sportronic με χειριστήρια στο τιμόνι, που συνεργάζεται με τον κινητήρα 1,8 Di TurboJet με τους 200 ίππους. Το συγκεκριμένο αυτόματο κιβώτιο ταιριάζει γάντι με το χαρακτήρα της Delta, προσφέροντας τρία διαφορετικά προγράμματα οδήγησης (winter-normal-sport) και σε συνδυασμό με την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση εγγυάται τη μέγιστη οδηγική απόλαυση. Τέλος, η Lancia Delta παρουσιάζει το ημιαυτόματο σύστημα παρκαρίσματος Easy Parking, ένα εξαιρετικά βολικό στοιχείο προαιρετικού εξοπλισμού που παρκάρει το αυτοκίνητο με ακριβείς ελιγμούς -και τις αντίστοιχες οπτικές και ηχητικές ενδείξεις- με μοναδική απαίτηση από τον οδηγό της Delta το χειρισμό των πεντάλ του γκαζιού και του φρένου.

Ypsilon ELLE, παγκόσμια πρεμιέρα

Το Lancia Ypsilon συνεχίζει να δημιουργεί τεράστια αίσθηση, αποτελώντας αυθεντικό σύμβολο του γνήσιου ιταλικού design. Αυτή τη φορά, εντυπωσιάζει στην έκθεση το νέο Ypsilon ELLE, μια αυθεντική έκδοση που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με την ELLE, μια φίρμα-σύμβολο της μοντέρνας θηλυκότητας που δημιουργεί τάσεις και μόδα κάθε χρόνο με μια ευρεία σειρά γυναικείων ενδυμάτων και αξεσουάρ. Περισσότερο -πολύ περισσότερο- από ένα απλό όνομα, αντιπροσωπεύει ένα δυναμικό, μοντέρνο και θετικό τρόπο ζωής.
Το Ypsilon ELLE έχει πολλά χαρακτηριστικά που αιχμαλωτίζουν το βλέμμα. Πρώτα από όλα, διατίθεται σε ένα ειδικό ροζ μεταλλικό χρώμα, προπομπό των αποχρώσεων που θα κυριαρχήσουν στις πασαρέλες την επόμενη χρονιά. Επιπρόσθετα, το αυτοκίνητο διαθέτει λεπτομέρειες χρωμίου στη γρίλια, τον πίσω προφυλακτήρα και τις πόρτες. Οι κεντρικές κολώνες φέρουν διακόσμηση εμπνευσμένη από τα εξώφυλλα του περιοδικού ELLE και με το αντίστοιχο λογότυπο. Οι ζάντες αλουμινίου 16" είναι επίσης βαμμένες στο ίδιο μεταλλικό ροζ του αμαξώματος, αλλά με ματ φινίρισμα.

Η προσωποίηση του συγκεκριμένου αυτοκινήτου γίνεται ακόμη πιο εμφανής στο εσωτερικό. Τα καθίσματα επενδύονται από συνδυασμό δέρματος και Alcantara σε μια σαγηνευτική απόχρωση του μωβ που κάνει εξαιρετικά καλόγουστη αντίθεση με τις λευκού δέρματος ραφές. Το κέντρο των καθισμάτων φέρει διακόσμηση εμπνευσμένη από το λογότυπο της ELLE και το δέρμα στο λεβιέ ταχυτήτων είναι επίσης μωβ χρώματος. Η εσωτερική επένδυση του αυτοκινήτου είναι σε εντυπωσιακό λευκό ύφασμα, που δένει αρμονικά με το λευκό Alcantara.
Τo Ypsilon ELLE θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων και θα είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα και στις λοιπές ευρωπαϊκές αγορές την άνοιξη του 2010.

Η Musa με σύστημα Start&Stop

Στη Φρανκφούρτη κάνει την πρεμιέρα της και η Musa με το νέο σύστημα Start&Stop -εξελιγμένο από το τμήμα Engineering & Design και την FPT σε συνεργασία με τις Bosch και Magneti Marelli- σύστημα που μειώνει την κατανάλωση, τις εκπομπές ρύπων και την ηχορύπανση. Το σύστημα Start&Stop αναγνωρίζει πότε το αυτοκίνητο είναι ακίνητο (χάρη σε αισθητήρες στα φρένα και στο συμπλέκτη και τη μέτρηση της ταχύτητας του αυτοκινήτου) και, αν η θερμοκρασία του κινητήρα και η φόρτιση της μπαταρίας το επιτρέπουν, σβήνει αυτόματα τον κινητήρα όταν ο οδηγός δεν έχει επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων και έχει απομακρύνει το πόδι του από το συμπλέκτη (για τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο) ή πατάει το πεντάλ του φρένου (για τις εκδόσεις με κιβώτιο DFN). Έπειτα, ξεκινάει εκ νέου τη λειτουργία του κινητήρα αμέσως μόλις πατηθεί ο συμπλέκτης (στο χειροκίνητο κιβώτιο) ή ο οδηγός αφήσει το πόδι του από το φρένο (στο κιβώτιο DFN).

Το σύστημα διαθέτει μια σειρά από παραμέτρους που του επιτρέπουν να απενεργοποιείται αυτόματα σε περιπτώσεις όπου διακινδυνεύεται είτε η σωστή λειτουργία του αυτοκινήτου (π.χ. κρύος κινητήρας ή μπαταρία με χαμηλή φόρτιση) είτε η ασφάλεια οδηγού και επιβατών (π.χ. μια πόρτα ανοικτή ή κάποια ζώνη ασφαλείας λυμένη).

Όταν ο κινητήρας σβήσει και μείνει αδρανής για περισσότερο από τρία λεπτά, το Start&Stop τον θέτει και πάλι σε λειτουργία. Σε αυτή την περίπτωση, εάν ο οδηγός συνεχίσει να μένει αδρανής για περισσότερα από τρία λεπτά, το Start&Stop σβήνει τον κινητήρα οριστικά, για την αποφυγή άσκοπης κατανάλωσης καυσίμου, οπότε μπορεί να τεθεί πάλι σε λειτουργία μόνο με το κλειδί. Το Start&Stop ενεργοποιείται αυτόματα με την εκκίνηση του κινητήρα, ωστόσο ο οδηγός είναι κάθε στιγμή σε θέση να το απενεργοποιήσει/επανενεργοποιήσει μέσω του σχετικού πλήκτρου στην κεντρική κονσόλα.
Το σύστημα Start&Stop είναι πολύ χρήσιμο όταν χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο για κίνηση κυρίως στην πόλη, μειώνοντας την κατανάλωση κατά 10% (σε μετρήσεις αστικού κύκλου).
Η Lancia Musa σε όλες τις εκδόσεις ήταν και παραμένει μια «λιμουζίνα πόλης», έτοιμη να δεχθεί κάθε πρόκληση. Το νέο σύστημα Start&Stop που την εξοπλίζει την καθιστά ικανή να ανταποκριθεί επάξια στα νέα καθήκοντα που την θέλουν εκτός από στυλάτη και πολυτελή, να κινείται στους δρόμους της πόλης με ευελιξία, οικονομία και χαμηλούς ρύπους.

Mito Quadrifoglio Verde: Το αστέρι της Alfa Romeo στην Φρανκφούρτη

2009-09-22T11:00:00.000+03:00

Η Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde, μια αποκλειστική έκδοση με τον νέο ισχυρό κινητήρα 1,4 MultiAir TBi των 170 ίππων, είναι το «αστέρι» του περιπτέρου της Alfa Romeo στην Διεθνή Εκθεση της Φρανκφούρτης.

Το τετράφυλλο τριφύλλι "Quadrifoglio Verde" ήταν το σύμβολο μερικών από τα πιο σπορ μοντέλα της Alfa Romeo. Στην σημερινή του μορφή ακολουθώντας τις σύγχρονες τάσεις συνδυάζει την σπορ οδήγηση και τη μέγιστη οδηγική απόλαυση με την βέλτιστη οικολογική συμπεριφορά. Η αναλογία των 6,7 κιλών/ίππο εξασφαλίζει κορυφαίες επιδόσεις. Η ειδική ισχύς των 124 ίππων/λίτρο είναι η καλύτερη της κατηγορίας. Και όλα αυτά την στιγμή που λόγω της στρατηγικής "downsizing" και της τεχνολογίας MultiAir οι εκπομπές CO2 είναι 139 g/km και η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο μόλις 4,8 λίτρα/100 χλμ. Τιμές, δηλαδή, που μπορεί να περιμένει κάποιος περισσότερο από ένα οικονομικό αυτοκίνητο πόλης, παρά από ένα σπορ αυτοκίνητο που μπορεί να επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε σχεδόν 7 δευτερόλεπτα.

Στη Διεθνή Έκθεση, όμως, δίνει το παρόν και ολόκληρη η γκάμα των μοντέλων της Alfa Romeo. Η MiTo, η Brera, η Spider, η 159 (σε εκδόσεις σεντάν αλλά και Sportwagon), αλλά και τα δυο supercars της μάρκας, οι 8C Competizione Coupe και Spider. Τα αυτοκίνητα της Έκθεσης είναι εφοδιασμένα με την τελευταία τεχνολογία κινητήρων της Alfa Romeo. Η ΜιΤο με τον επαναστατικό MultiAir 1,4 TBi με απόδοση 135 ίππων, και οι Brera, Spider και 159 με τον ισχυρό 1750 TBi με απόδοση 200 ίππων.

Παγκόσμια πρεμιέρα

Μαζί με το λανσάρισμα των κινητήρων MultiAir των 105 και 135 ίππων, στη Διεθνή Έκθεση της Φρανκφούρτης γίνεται και η παγκόσμια πρεμιέρα της Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde, εφοδιασμένης με τον κινητήρα 1,4 MultiAir TBi με απόδοση 170 ίππων.
Το ισχυρότερο χαρακτηριστικό του κινητήρα MultiAir των 170 ίππων είναι ο εκπληκτικός λόγος βάρους/ισχύος που διαθέτει, στοιχείο άλλωστε που είχε πάντοτε θέση-κλειδί σε όλες τις επιτυχίες των αυτοκινήτων της Alfa Romeo, τόσο στο δρόμο όσο και στις πίστες αγώνων. Πρόκειται για την κορυφαία τιμή της κατηγορίας, ενώ το 6,7 κιλά/ίππο είναι επίσης σχεδόν 10% καλύτερο από την ήδη έξοχη επίδοση του υπάρχοντος κινητήρα 1,4 TΒi με τους 155 ίππους. Με 124 ίππους/λίτρο, ο κινητήρας αυτός είναι επίσης και ένας από τους κορυφαίους στον κόσμο σε ότι αφορά την ειδική ισχύ.

Πέρα όμως από την εξαιρετική ισχύ, η Alfa Romeo αποφάσισε να ενισχύσει την σπορ εικόνα και να εκφράσει την τεχνολογική υπεροχή με την σχεδίαση και τον εξοπλισμό της Quadrifoglio Verde. Ένα παράδειγμα είναι οι ζάντες 17 ιντσών με το τελείωμα τιτάνιου και σχεδίαση που παραπέμπει στην περίφημη Alfa Romeo 8C Competizione. Η ίδια απόχρωση χρησιμοποιείται στο πλαίσιο των φωτιστικών σωμάτων και στους πλευρικούς καθρέφτες, ενώ το σκούρο τελείωμα στα παραβολικά φώτα επιτεύχθηκε με μια νέα τεχνολογία εξάχνωσης μετάλλου. Η αεροτομή ανήκει στον βασικό εξοπλισμό. Μεγάλη βαρύτητα δόθηκε και στη σχεδίαση του εσωτερικού, όπου υπάρχει διάχυτη η σπορ αίσθηση χάρη στο μαύρο περιβάλλον που εξασφαλίζει την αποφυγή αντανακλάσεων και άλλων στοιχείων απόσπασης της προσοχής του οδηγού από το δρόμο κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Ενεργητική ανάρτηση

Ο ανταγωνισμός στις πίστες αγώνων αποτελούσε πάντοτε έναν ιδανικό τόπο δοκιμών των νέων τεχνολογιών, οι οποίες στη συνέχεια βρήκαν τον δρόμο τους από τις πιο διάσημες πίστες στα καθημερινά αυτοκίνητα. Ένα τέτοιο παράδειγμα αποτελεί και η ενεργητική ανάρτηση. Αυτό το σύστημα ανάρτησης, το οποίο ελέγχει κάθε στιγμή ενεργά την ηλεκτρονική απόσβεση των αμορτισέρ, εξελίχτηκε από την Alfa Romeo σε πίστες αγώνων, σύμφωνα και με τις πιο σύγχρονες τεχνολογικές εφαρμογές της Magneti Marelli. Έτσι, το σύστημα επιτρέπει στην MiTo Quadrifoglio Verde να διαθέτει κορυφαία ευελιξία, σπιρτάδα, οδική συμπεριφορά και οδηγησιμότητα, χαρίζοντας στον οδηγό μοναδική αίσθηση σιγουριάς και στο όχημα ασύγκριτη σταθερότητα.

Τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ προσαρμόζονται στις συνθήκες του δρόμου και ελέγχουν όλες τις κινήσεις του αμαξώματος. Αυτό εξασφαλίζει μέγιστη άνεση καθότι απορροφούνται πλήρως οι ανωμαλίες της επιφάνειας του δρόμου. Η σκληρότητα της ανάρτησης ρυθμίζεται ανάλογα με την ένταση του ανάγλυφου, π.χ. μαλακών ή σε δρόμο με λακκούβες. Οι εγκάρσιες κλίσεις του αμαξώματος περιορίζονται, καθώς το σύστημα μετράει την πλευρική επιτάχυνση και την θέση του τιμονιού αλλάζοντας τις ρυθμίσεις των αμορτισέρ ανά πλευρά. Οι διαμήκεις κινήσεις του αμαξώματος επίσης εξαλείφονται καθώς το σύστημα αναγνωρίζει την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και τις αλλαγές ταχυτήτων ρυθμίζοντας αντίστοιχα την ανάρτηση.

Ο οδηγός αποκτά τρία πλεονεκτήματα με τη ενεργητική ανάρτηση. Ανεση, ασφάλεια και ευελιξία. Στην επιλογή "Normal", η ευελιξία του αυτοκινήτου συνδυάζεται με ένα υψηλό επίπεδο άνεσης, ενώ αν επιλεγεί η λειτουργία "All Weather" ενισχύονται τα χαρακτηριστικά ασφάλειας, με τη συνεχή αλληλεπίδραση μεταξύ του συστήματος ελέγχου ευστάθειας (VDC), του συστήματος διεύθυνσης και της ανάρτησης. Τέλος, στην επιλογή "Dynamic", η MiTo γίνεται ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο που ταιριάζει άψογα σε κάθε είδους δρόμο. Δεν είναι σύμπτωση ότι το σύστημα αυτό εξελίχτηκε στην ιστορική πίστα του Balocco και στο Nurburgring.

Το νέο εξατάχυτο κιβώτιο C635

Η τεχνολογική ποιότητα της Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde εκτείνεται ακόμη περισσότερο με το επόμενης γενιάς κιβώτιο C635. Εξελιγμένη από την FPT και κατασκευασμένη στο εργοστάσιο του Verrone στην Ιταλία, η μηχανική αυτή μονάδα είναι το πρώτο αποτέλεσμα μιας σχεδιαστικής φιλοσοφίας που στοχεύει στην οδηγησιμότητα (χάρη στις γρήγορες και ακριβείς αλλαγές αλλά και στις μικρές διαδρομές του λεβιέ), στην άνεση (μείωση των κραδασμών και των θορύβων),στα μειωμένα επίπεδα κατανάλωσης (μειωμένες τριβές) και στην ευελιξία της παραγωγής.

Τράπεζες αγοράζουν την ευρωπαϊκή Opel

2009-09-21T18:25:00.001+03:00

Η General Motors ανακοίνωσε ότι το Διοικητικό της Συμβούλιο αποδέχεται την προσφορά της κοινοπραξίας Magna International Inc. και Sberbank για την εξαγορά της πλειοψηφίας των μετοχών στις ευρωπαϊκές της δραστηριότητες Opel/Vauxhall.

Αρκετά βασικά θέματα θα ολοκληρωθούν μέσα στις επόμενες εβδομάδες προκειμένου να διασφαλιστούν οι δεσμευτικές συμφωνίες, μεταξύ των οποίων η έγγραφη συναίνεση των εργατικών συνδικάτων για την υποστήριξη της συναλλαγής με τη απαραίτητη αναδιάρθρωση κόστους με στόχο τη βιωσιμότητα και η οριστικοποίηση ενός τελικού χρηματοδοτικού πακέτου από τη Γερμανική κυβέρνηση. Οι οριστικές συμφωνίες θα πρέπει να είναι έτοιμες για υπογραφή μέσα σε λίγες εβδομάδες, ενώ η ολοκλήρωση θα ακολουθήσει εντός των προσεχών μηνών. Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η Magna/Sberbank θα εξαγοράσει ένα μερίδιο 55% στη Νέα Opel. Η GM θα διατηρήσει το 35% των μετοχών και στους εργαζόμενους θα δοθεί ένα 10%.

«Η σκληρή δουλειά των τελευταίων δύο εβδομάδων για τη διευκρίνιση ανοιχτών θεμάτων και την επίλυση λεπτομερειών στο Γερμανικό χρηματοδοτικό πακέτο οδήγησαν τη GM και το Διοικητικό της Συμβούλιο στην απόφαση να προτείνει τη Magna/Sberbank» δήλωσε ο Fritz Henderson, Πρόεδρος και CEO της GM. «Ευχαριστούμε όλους όσους συμμετείχαν στην εντατική διαδικασία των τελευταίων μηνών – κυρίως τη Γερμανική κυβέρνηση – για τη συνεχή τους υποστήριξη που καθιστά εφικτό το νέο εγχείρημα. Θα ήθελα επίσης να ευχαριστήσω τους πελάτες Opel και Vauxhall για τη συνεχή τους αφοσίωση. Η GM θα εξακολουθήσει να συνεργάζεται στενά με την Opel και Vauxhall στην εξέλιξη και παραγωγή και άλλων εξαιρετικών μοντέλων, όπως το νέο Insignia και το νέο Astra» πρόσθεσε ο Henderson.

Παραμένει στην «ομπρέλα» της GM

Η συμφωνία θα διατηρήσει την Opel/Vauxhall αναπόσπαστο μέλος του παγκόσμιου οργανισμού προϊοντικής εξέλιξης της GM, κάτι που θα λειτουργήσει προς όφελος όλων των μερών με την ανταλλαγή τεχνολογικών και μηχανολογικών πόρων. Η νέα ιδιοκτησιακή δομή περιλαμβάνει ένα νέο, πιο λιτό, αποδοτικό και ανεξάρτητο οργανισμό για τις μάρκες Opel και Vauxhall. Το τρέχον χαρτοφυλάκιο αυτοκινήτων και μοντέλων Opel/Vauxhall που είναι σε εξέλιξη αποτελούν μία ισχυρή βάση για τη μελλοντική επιτυχία.

Η συμμετοχή σε παγκόσμιους οργανισμούς τεχνολογικής ανάπτυξης και προμηθευτών της GM διασφαλίζει σημαντικές οικονομίες κλίμακας για την Opel/Vauxhall και άλλες μάρκες της GM. Για παράδειγμα, οχήματα που αντιπροσωπεύουν νέες τεχνολογίες κίνησης, όπως το ηλεκτρικό όχημα εκτεταμένης αυτονομίας Ampera, μπορεί να κυκλοφορήσει στην αγορά μόνο στο πλαίσιο μιας κοινής προσπάθειας.

«Η GM συμμετέχει σε πολλές κοινοπραξίες σε όλο τον κόσμο και έχει αποδείξει στο παρελθόν ότι αυτό το επιχειρηματικό μοντέλο επιτυγχάνει την κατάλληλη ισορροπία αυτονομίας, καινοτομίας και συνεργιών» δήλωσε ο John Smith, Αντιπρόεδρος του τομέα Business Development του GM Group. «Όλα τα μέρη θα εργαστούν σκληρά για την ολοκλήρωση της συμφωνίας το ταχύτερο δυνατόν» πρόσθεσε.

Από το 1908

Σημειώνεται ότι η General Motors Company, μία από τις παγκοσμίως μεγαλύτερες κατασκευάστριες αυτοκινήτων αντλεί τις ρίζες της από το 1908. Με την παγκόσμια έδρα της στο Ντιτρόιτ, η GM απασχολεί σήμερα περίπου 219.000 άτομα σε όλες τις σημαντικές περιοχές του κόσμου και δραστηριοποιείται σε περίπου 140 χώρες. Η GM και οι στρατηγικοί εταίροι της κατασκευάζουν επιβατικά και επαγγελματικά αυτοκίνητα σε 34 χώρες, ενώ πουλάνε και επισκευάζουν αυτά τα οχήματα υπό τις εξής μάρκες: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Opel, Vauxhall και Wuling. Η μεγαλύτερη εθνική αγορά της GM είναι η Αμερική και ακολουθούν Κίνα, Βραζιλία, Βρετανία, Καναδάς, Ρωσία και Γερμανία.

Περισσότερες πληροφορίες για τη νέα General Motors Company υπάρχουν στο διαδικτυακό τόπο www.gm.com.

Στην Ευρώπη, η GM πουλά τα οχήματά της σε περισσότερες από 40 αγορές.

Τα παλιά ΙΧ "φεύγουν"

2009-09-17T12:22:00.003+03:00

Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ

Με δύο κοινές υπουργικές αποφάσεις, που αναμένεται να εκδοθούν τις αρχές της επόμενης εβδομάδας, θα τεθούν σε εφαρμογή τα κίνητρα απόσυρσης των «γερασμένων» Ι.Χ. και φορτηγών, καθώς και τα αυξημένα κατά 10% έως και 20% τέλη κυκλοφορίας για οχήματα που έχουν έχουν κυκλοφορήσει πριν από την 1/1/2000.

Χθες, ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας υπέγραψε την πράξη νομοθετικού περιεχομένου, την οποία επέλεξε η κυβέρνηση αφού η σχετική τροπολογία δεν πρόλαβε να ψηφιστεί από τη Βουλή λόγω της προκήρυξης πρόωρων εκλογών. Για να έχει ισχύ νόμου, η πράξη θα δημοσιευθεί -πιθανότατα σήμερα- στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, αλλά, όπως προβλέπει το Σύνταγμα, πρέπει να ψηφιστεί μέσα σε 40 ημέρες από τη συγκρότηση της νέας Βουλής. Προβλέπεται και τρίτη κοινή υπουργική απόφαση για τον «πράσινο» δακτύλιο, η οποία όμως δεν επείγει, αφού όπως έχει ανακοινωθεί από τον κ. Σουφλιά, το μέτρο θα τεθεί σε εφαρμογή την 1η Σεπτεμβρίου 2011.

Η απόσυρση περίπου 730.000 παλιών Ι.Χ. ώς τον Οκτώβριο του 2012 υπολογίζεται ότι θα φτάσει τα 2,3 δισ. ευρώ, σύμφωνα με το υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ, κόστος που προβλέπεται να καλυφθεί σε μεγάλο βαθμό από τα τέλη ταξινόμησης και τον ΦΠΑ από τις πωλήσεις νέων οχημάτων. Τα αναμενόμενα έσοδα από τα «τσιμπημένα» τέλη κυκλοφορίας θα φθάσουν τα 1,7 δισ. ευρώ.

Τα κίνητρα της απόσυρσης των Ι.Χ. θα κυμαίνονται από 500 έως και 2.200 ευρώ, ανάλογα με τον κυβισμό του οχήματος. Σε περίπτωση αγοράς νέου αυτοκινήτου ή και μεταχειρισμένου με μειωμένες εκπομπές καυσαερίων θα δίνονται άλλα 1.000 ευρώ. Τα κίνητρα είναι ελκυστικότερα για ελαφρά και βαριά φορτηγά, φθάνουν ώς τα 9.000 ευρώ για απόσυρση και τα 4.000 ευρώ για αγορά νέου οχήματος.

Τα λεγόμενα «περιβαλλοντικά» τέλη μειώνονται για οχήματα που έχουν κυκλοφορήσει μετά την 1/1/2005, ενώ αυξάνονται από 50 έως και 150 ευρώ για τα παλιότερα.

Δικαιολογητικά

Η σημαντικότερη κοινή απόφαση των υπουργών Οικονομίας, ΠΕΧΩΔΕ και Μεταφορών είναι αυτή που θα καθορίζει τα δικαιολογητικά που οφείλουν να προσκομίσουν οι ιδιοκτήτες για την απόσυρση των οχημάτων τους, η χρονική διάρκεια εφαρμογής των κινήτρων, ο τρόπος καταβολής των οικονομικών «μπόνους» της απόσυρσης αλλά και της ενδεχόμενης αγοράς νέου αυτοκινήτου.

Η αναμενόμενη απόφαση, σύμφωνα με πληροφορίες, θα προβλέπει τα εξής:

* Υποβάλλονται η άδεια κυκλοφορίας και αποδεικτικό καταβολής τελών κυκλοφορίας, ώστε να αποτραπεί το ενδεχόμενο να αποσυρθούν οχήματα χωρίς πινακίδες.

* Συγκεντρώνονται τα προς απόσυρση οχήματα στα 81 Κέντρα Διαχείρισης Αυτοκινήτων, που καλύπτουν ολόκληρη τη χώρα, καθώς και στις αποθήκες του ΟΔΔΥ. Μένει να διευκρινιστεί αν το αυτοκίνητο θα μεταφέρεται ώς το σημείο απόσυρσης, ώστε να αποκλειστεί το ενδεχόμενο να επωφεληθούν και κατεστραμμένα αυτοκίνητα.

* Εκδίδεται βεβαίωση απόσυρσης, που εισπράττεται σε μετρητά από τις εφορίες.

Προβληματισμός υπάρχει για τον τρόπο είσπραξης των «μπόνους» σε περίπτωση αγοράς νέου οχήματος, καθώς υπάρχει κίνδυνος κάποιοι να στήσουν κομπίνες, π.χ. με το σύστημα των δόσεων. Υπάρχει σκέψη να καταβάλλεται με την εξόφληση του οχήματος. Το ίδιο ισχύει για περιπτώσεις αγοράς μεταχειρισμένων, καθώς από το 2011 τίθεται σε εφαρμογή αυστηρότερη κοινοτική Οδηγία, που θεωρεί καθαρά μόνον τα οχήματα που έχουν κυκλοφορήσει μετά την 1/1/2005.

Η άλλη κοινή υπουργική απόφαση αφορά τον καθορισμό των νέων τελών κυκλοφορίας, που είδικά για το 2010 (πληρώνονται ώς το τέλος του χρόνου), θα καθοριστούν με βάση την ημερομηνία κυκλοφορίας του οχήματος. Και οι δύο υπουργικές αποφάσεις θα συνοδεύονται από ερμηνευτικές εγκυκλίους.

Ο «μπακάλικος» καθορισμός των τελών, αφού ένα νέο όχημα μπορεί να ρυπαίνει και ένα παλιό λόγω καλής συντήρησης να βρίσκεται μέσα στα επιτρεπτά όρια, είναι βασικός λόγος για τον οποίο το ΠΑΣΟΚ είχε προαναγγείλει ότι όταν αναλάβει την διακυβέρνηση της χώρας θα επανεξετάσει το πρόγραμμα, με το οποίο σε γενικές γραμμές δεν είναι αντίθετο.*

ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ

To νέο Saab 9-5 Sedan: Σκανδιναβικός σχεδιασμός και υψηλή τεχνολογία.

2009-09-11T10:07:00.000+03:00

Πραγματοποιώντας την παγκόσμια πρεμιέρα του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, το νέο Saab 9-5 sedan σηματοδοτεί την είσοδο στη νέα εποχή της μάρκας Saab. Στιλπνό, σοφιστικέ και αδιάψευστα Saab, το ολοκαίνουριο 9-5 σεντάν, σηματοδοτεί το ξεκίνημα μιας νέας εποχής για τη μάρκα. Με εμφάνιση που την ξεχωρίζει και προηγμένες τεχνολογίες, η μοναδική νέα ναυαρχίδα της Saab θα προσφέρει μια φρέσκια και εναλλακτική επιλογή στην κατηγορία των πολυτελών σεντάν.

Το καθαρό, σμιλευμένο σχήμα του, αγκαλιάζει την καθαρότητα του σκανδιναβικού σχεδιασμού και το παρμπρίζ τύπου καλύπτρας απηχεί την αεροναυπηγική κληρονομιά της Saab. Mε τη σχεδίαση του μπροστινού τμήματος να εμπνέεται από το βραβευμένο πρωτότυπο Aero X και με τη μυώδη φιγούρα του, το νέο Saab 9-5 εισάγει μια τολμηρότερη και πιο εκφραστική σχεδιαστική γλώσσα.

Υψηλή τεχνολογία

Tα χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας που προσφέρονται περιλαμβάνουν μία οθόνη προβολής πληροφοριών στο παρμπρίζ, αεροπορικού τύπου (Pilot HUD), προσαρμοζόμενα φωτιστικά σώματα Bi-Xenon (Bi-Xenon Smart Beam), προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου πλοήγησης (adaptive cruise control), ρυθμιζόμενη ανάρτηση Saab DriveSense με σύστημα άμεσης απόκρισης, είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί, τριζωνικός κλιματισμός, σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης (SPA) και σύστημα τετρακίνησης Saab XWD με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD).

Γκάμα κινητήρων

Υπάρχει μια επιλογή κινητήρων τριών καυσίμων,- βενζίνης, πετρελαίου και βιοαιθανόλης Ε85, ενώ στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις, το νέο 9-5 έχει εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που φτάνουν χαμηλά μόλις στα 139 γρ/χλμ.

Σκανδιναβικός σχεδιασμός

Το μπροστινό τμήμα του νέου 9-5 προσδιορίζεται από μια βαθιά γρίλια, αριστερά και δεξιά στην οποία έχουν τοποθετηθεί προβολείς στο χρώμα του πάγου με καμπυλωτό σχήμα. Ολόκληρο τα γυάλινο τμήμα του μπροστινού τμήματος, παρουσιάζεται σαν μονό γραφικό που περιτυλίγει το μπροστινό τμήμα,(δηλ το συγκεκαλυμμένο παρμπρίζ και τις πλευρικές κολώνες), δίνοντας στην καμπίνα την εμφάνιση πιλοτηρίου που φέρει την υπογραφή της Saab. Οι αναλογίες του παρμπρίζ και της οροφής θυμίζουν έντονα το κλασσικό μοντέλο 900.

Ο δυναμικός χαρακτήρας του αυτοκινήτου τονίζεται από την κατηφορική γραμμή οροφής που κορυφώνεται στις πίσω κολώνες, που υποστηρίζουν ένα ελαφρώς κοίλο πίσω παρμπρίζ. Τα φτερά είναι διακριτικά τραβηγμένα προς τα έξω και σβήνουν στους τροχούς. Κάτω από αυτό το λείο και επίπεδο πίσω τμήμα, υπάρχει μια μπάρα πίσω φωτισμού σε χρώμα πάγου που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του πίσω μέρους, αποτελώντας έτσι χαρακτηριστική και ξεχωριστή σχεδίαση φωτισμού.

Καμπίνα εστιασμένη στον οδηγό

Μέσα στην ευρύχωρη καμπίνα, οι απλές φόρμες ορίζουν την αρχιτεκτονική και αντηχούν τη σχεδιαστική καθαρότητα του εξωτερικού τμήματος. Συγκρινόμενο με τον προκάτοχο του, ο χώρος για τα πόδια και το πλάτος της καμπίνας έχουν αυξηθεί τόσο εμπρός, όσο και πίσω. Η επιλογή των υλικών, η τοποθέτηση, το τελείωμα τους και η χειροπιαστή ποιότητα των χειριστηρίων, όλα αντανακλούν τη γοητεία του νέου πολυτελούς 9-5.
Το οδηγοκεντρικό πιλοτήριο είναι παραδοσιακό στοιχείο στη Saab, η εκτέλεση του όμως είναι εντελώς καινούργια. Η κονσόλα του κεντρικού τμήματος έχει βάθος και σβήνει σε μια ρηχή γωνία γύρω από τον οδηγό στον κεντρικό πίνακα οργάνων και καλύπτεται στο επάνω μέρος από μια εκλεπτυσμένη ζώνη εξαερισμού. Το σε βάθος τοποθετημένο καντράν περιλαμβάνει ένα ταχύμετρο με εμφάνιση «υψομετρικού» οργάνου αεροπορικού τύπου, μια αναφορά στην αεροπορική κληρονομιά της Saab από το πρωτότυπο Aero X. Οι οθόνες ενδείξεων για τον οδηγό, συμπεριλαμβανομένης της οθόνης προβολής πληροφοριών του καντράν στο παρμπρίζ (Pilot ΗUD), φωτίζονται με το σήμα κατατεθέν πράσινο χρώμα της Saab και έχουν μια κοφτή ρευστή εμφάνιση. Η εκκίνηση του αυτοκινήτου, πλέον ένα κουμπί εκκίνησης/παύσης, παραμένει ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, δίπλα στον επιλογέα ταχυτήτων.

Οι επιλογές πληροφοριών και διασκέδασης περιλαμβάνουν ένα κορυφαίο surround ηχοσύστημα Ηarman/Kardon και ένα σύστημα πλοήγησης με οθόνη touch screen 8 ιντσών με σκληρό δίσκο 10 GB χωρητικότητας για αποθήκευση χαρτών και μουσικών αρχείων με όψη τζουκ-μποξ. Μια μεγάλη κεντρική κονσόλα παρέχει χώρο αποθήκευσης και συνδέσεις για πολλές φορητές συσκευές μέσω θυρών USB και AUX, καθώς και πρίζα 12 βολτ.

Στο δρόμο

Μια πληθώρα τεχνολογιών αμαξώματος είναι εστιασμένη στο να μεταφέρει σπορ, οδηγική εμπειρία που αποζημιώνει τον οδηγό και διαψεύδει το μέγεθος του 9-5. Το Saab XWD, το ηγετικό σύστημα κίνησης στους τέσσερεις τροχούς, που ήδη διατίθεται στο 9-3, προσφέρεται στο 9-5 στους δίλιτρους turbo κινητήρες βενζίνης, στους κινητήρες BioPower και στους εξακύλνιδρους 2,8 λίτρων. Διαθέσιμα σε όλη τη γκάμα είναι το ρυθμιζόμενο σύστημα ανάρτησης με επιλογές ρυθμίσεων από τον οδηγό μέσω του Saab DriveSense, οι κατευθυνόμενοι προβολείς έξυπνης δέσμης Bi-Xenon Smart Beam και το έξυπνο σύστημα ελέγχου πλοήγησης. Δύο διαφορετικές επιλογές ανάρτησης τοποθετούνται στο εργοστάσιο, ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα και οι δύο διατίθενται με σπορ ρύθμιση του αμαξώματος.

Η Saab διαθέτει εμπειρία 30 χρόνων στην τεχνολογία κινητήρων turbo και όλη η σειρά κινητήρων στο 9-5 αναπτύσσει περαιτέρω τη στρατηγική της μάρκας για τη τοποθέτηση του σωστού μεγέθους κινητήρα. Κατά το λανσάρισμα, οι τετρακύλινδρες επιλογές θα περιλαμβάνουν ένα δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα turbo με 160 ίππους και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα μόλις στα 139 γρ/χλμ και ένα δίλιτρο βενζινοκινητήρα turbo με 220 ίππους. Ως κορυφή της γκάμας, θα διατίθεται ο 2,8 V6 turbo κινητήρας, με 300 ίππους και 400 Nm ροπής, αποκλειστικά διαθέσιμος με το σύστημα Saab XWD.

Όλες οι μεταδόσεις θα είναι με έξι ταχύτητες.

Επαναστατικός κινητήρας από την Alfa Romeo

2009-09-10T21:14:00.000+03:00

Η Alfa Romeo, παρουσίασε το επαναστατικό σύστημα MultiAir που εξέλιξε η Fiat Powertrain Technologies. Ο πρώτος κινητήρας αυτής της επαναστατικής οικογένειας είναι ο MultiAir 1,4, ο οποίος κάνει την παγκόσμια πρώτη του εμφάνιση στην Alfa Romeo MiTo και μάλιστα διατίθεται σε τρία διαφορετικά επίπεδα ισχύος (105 - 135 - 170 ίπποι) που πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro5.

Οι δυο πρώτοι κινητήρες MultiAir που θα τοποθετηθούν στην Alfa Romeo MiTo είναι ο 1,4 με απόδοση 135 ίππων που αναμένεται τον Νοέμβριο και ο 1,4 με 105 ίππους ο οποίος όμως δεν προβλέπεται να εισαχθεί στην ελληνική αγορά. Στη συνέχεια θα ακολουθήσει το λανσάρισμα του κινητήρα 1,4 MultiAir TurboBenzina με ισχύ 170 ίππων, ο οποίος θα ολοκληρώσει την γκάμα κινητήρων βενζίνης της Alfa Romeo MiTo και θα είναι διαθέσιμος στην ολοκαίνουργια έκδοση «Quadrifoglio Verde». Παράλληλα, η μικρή Alfa Romeo θα διατηρήσει στην γκάμα της τον υπάρχοντα κινητήρα 1,4 TurboBenzina 155 ίππων (Euro5), όπως και τον ατμοσφαιρικό των 95 ίππων (Euro5).

Οι κινητήρες

Περνώντας σε πιο λεπτομερή στοιχεία, ο 1.4 Turbobenzina των 135 ίππων εγγυάται τις επιδόσεις και το ταμπεραμέντο ενός σπορ αυτοκινήτου, σχεδιασμένου για καταναλωτές που επιθυμούν οδηγική απόλαυση και μικρή κατανάλωση καυσίμου. Πίσω από αυτά τα χαρακτηριστικά «κρύβεται» η υψηλή και πάντα διαθέσιμη ροπή του κινητήρα, η οποία αφενός είναι υπεύθυνη για την άμεση απόκριση στο γκάζι και την ελαστικότητα και από την άλλη εξασφαλίζει εκπληκτικές επιδόσεις χωρίς να απαιτεί μεγάλες ποσότητες καυσίμου. Ο κινητήρας των 135 ίππων χαρίζει στη MiTo κορυφαία τελική ταχύτητα και επιτάχυνση για την κατηγορία της (τελ. 207 km/h, 0-100 km/h σε 8,4''). Ακόμα είναι εξαρχής εξελιγμένος ώστε να λειτουργεί σε συνεργασία με το Alfa DNA, επιτρέποντας την πλήρη εκμετάλλευση των εξαιρετικών δυναμικών χαρακτηριστικών της Alfa MiTο.

Ο MultiAir των 170 ίππων είναι όμως εκείνος που χαρίζει στη ΜιΤο τις πιο εκρηκτικές επιδόσεις. Ο κινητήρας αυτός προσφέρεται αποκλειστικά στην έκδοση Quadrifoglio Verde, σηματοδοτώντας την επανεμφάνιση ενός από τα ιστορικά σύμβολα που αγαπήθηκαν περισσότερο από τους φίλους της Alfa σε όλο τον κόσμο. Η MiTo των 170 ίππων αποτελεί μια νέα αντίληψη της σπορ οδήγησης, συνδυάζοντας την οδηγική απόλαυση με οικολογική συνείδηση.

Ο 1.4 MultiAir TurboΒenzina των 170 ίππων συνδυάζεται με ένα νέο 6τάχυτο κιβώτιο που εξασφαλίζει ταχύτατες αλλαγές και μικρές διαδρομές. Οι εκπομπές ρύπων CO2 είναι 139 g/km και η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο 4,8 lt/100 km, τιμή που περιμένει κανείς από ένα όχημα πόλης και όχι από ένα αυτοκίνητο επιδόσεων που καλύπτει το 0-100 km/h σε μόλις 7,5''. Η Alfa Romeo MiTo «Quadrifoglio Verde» προσφέρεται και με τη νέα ενεργητική ανάρτηση, η οποία ρυθμίζοντας ηλεκτρονικά τα αμορτισέρ μειώνει τις κινήσεις του αμαξώματος σε όλες τις συνθήκες και εξασφαλίζει κορυφαία πρόσφυση και οδηγησιμότητα, ενώ παράλληλα αυξάνει τα επίπεδα παρεχόμενης άνεσης και ασφάλειας.

Πλεονεκτήματα

Η τεχνολογία Multiair έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση της ιπποδύναμης έως και 10% , την αύξηση της ροπής στις χαμηλές ταχύτητες έως και 15% , την μείωση της κατανάλωσης έως 10% , την μείωση της εκπομπής CO2 έως 10%, την μείωση της εκπομπής μικροσωματιδίων έως 40% και την μείωση της εκπομπής οξειδίων του αζώτου ΝΟx έως 60%.

Κοινό ηλεκτρικό μοντέλο από Mitsubishi, Peugeot, Citroen

2009-09-10T19:10:00.001+03:00

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mitsubishi Motors Corporation Osamu Masuko και ο ομόλογος του στην PSA Philippe Varin, υπέγραψαν στις 4 Σεπτεμβρίου στην Γαλλική πρωτεύουσα μία συμφωνία που σηματοδοτεί μια νέα εποχή στην συνεργασία των δύο εταιρειών στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων.

Τα βασικά σημεία που καλύπτει αυτή η συμφωνία είναι τα εξής:

Η εξέλιξη ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου για την Ευρωπαϊκή αγορά που θα βασίζεται στο μοντέλο της Mitsubishi i-MieV.
Το νέο όχημα θα πωλείται στην Ευρώπη τόσο ως Peugeot, όσο και ως Citroën.
Η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει τον Οκτώβριο του 2010 και το εμπορικό λανσάρισμα στο τέλος της ίδιας χρονιάς.

Η Mitsubishi Motors Corporation παρουσίασε το ηλεκτρικό i-Miev στην Ιαπωνία τον Ιούνιο και θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του σε παγκόσμια κλίμακα (αποκλειστικά με δεξιά το τιμόνι εκδόσεις) πριν το τέλος του έτους. Η παραγωγή με αριστερά το τιμόνι αυτοκινήτων θα ξεκινήσει μέσα στο 2010.

Για την PSA Peugeot Citroën, το νέο ηλεκτρικό μοντέλο θα εμπλουτίσει περεταίρω την γκάμα οχημάτων χαμηλών εκπομπών ρύπων. Το λανσάρισμα πετρελαιοκίνητων μοντέλων με υβριδική τεχνολογία που θα περάσει στην παραγωγή το 2011 αρχικά με τα Peugeot 3008 Hybrid4 και Citroën DS5 Hybrid4, το 2012 το συγκεκριμένο υβριδικό σύστημα θα είναι και Plug-In ενισχύοντας τις προσπάθειες της PSA Peugeot Citroën για την παραγωγή όσο το δυνατόν φιλικότερων προς το περιβάλλον οχημάτων.

Η Βουλγαρία φτιάχνει πίστα για τη Formula 1!!!

2009-09-10T17:45:00.000+03:00

Ο Ρούμεν Πέτκοβ, εικεφαλής της οργανωτικής επιτροπής για το βουλγαρικό γκραν πρι μοτοσυκλετών και βουλευτής του Σοσιαλιστικού Κόμματος της Βουλγαρίας, πρώην υπουργός Εσωτερικών (2005-2008) ανακοίνωσε ότι η χώρα του αποφάσισε να φτιάξει πίστα για τη διεξαγωγή αγώνων της Formula 1.

Η γεωγραφική γειτνίαση με πόλεις όπως το Βουκουρέστι, η Αθήνα, η Θεσσαλονίκη, το βελιγράδι, κάνει τους Βούλγαρους αισιόδοξους για την οικονομική βιωσιμότητα του εγχειρήματος, αφού θα προσελκύσει θεατές από όλο τον βαλκανικό χώρο.

Η Βουλγαρία έχει ήδη υπογράψει τα σχετικά συμβόλαια, έχοντας μάλιστα καταλήξει σε συμφωνία για τη διεξαγωγή αγώνα της Formula 1 στην νέα πίστα, η οποία θα αποτελέσει επέκταση της υπάρχουσας για τον αγώνα μοτοσυκλετών.

Η κατασκευή της πίστας θα γίνει στο χώρο όπου στο παρελθόν φιλοξενούνταν αεροπορική βάση, στην περιοχή Ντομπροσλάβτσι, στο προάστιο Νόβι Ισκάρ, 12 χιλιόμετρα βόρεια της πρωτεύουσας, Σόφια.

Οι εργασίες κατασκευής θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί στα τέλη Ιανουαρίου του 2011, ώστε ο αγώνας της Formula 1 να φιλοξενηθεί το φθινόπωρο του ιδίου έτους ή το 2012.

Hypnos to πρωτοτυπο της Citroen

2009-09-10T11:58:00.000+03:00

Θα πιάσει στον ύπνο τους ανταγωνιστές της η Citroen καθώς παρουσίασε τα πρώτα στοιχεία και τις πρώτες φωτογραφίες για το πρωτότυπο μοντέλο Hypnos, που θα εμφανιστεί στο διεθνές σαλόνι αυτοκινήτου του Παρισιού τον επόμενο μήνα.

Το νέο crossover συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός κουπέ με τους χώρους ενός SUV.

To Citroen Hypnos εφοδιάζεται με ένα νέο υβριδικό σύστημα κίνησης συνδυάζοντας τις σπορ επιδόσεις, την χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και τις χαμηλές εκπομπές ρύπων. Πιο συγκεκριμένα διαθέτει κινητήρα απόδοσης 200 ίππων, με μέση κατανάλωση 4,5 λίτρα ανά 100 χλμ και εκπομπή120 γρ. CO2 ανά χλμ.
Όπως φαίνεται είναι ακόμα μακριά από την παραγωγή αλλά δεν αποκλείεται η Citroen να λανσάρει κάποιο μοντέλο αυτής της κατηγορίας τα επόμενα χρόνια.

Νέος Διευθύνων σύμβουλος της Fiat στην Ελλάδα

2009-09-10T09:33:00.000+03:00

Ο κ. Enrico Atanasio αναλαμβάνει τη θέση του Country Manager/Διευθύνοντος Συμβούλου της Fiat Group Automobiles Hellas, αντικαθιστώντας τον απερχόμενο κ. Jerome Monce, που αναλαμβάνει τη θέση του Διευθυντή Αγορών του Εξωτερικού/Εισαγωγέων (Director of Foreign Markets/Importers) στην έδρα της Fiat Group στο Τορίνo.

Ο Enrico Atanasio, είναι 51 ετών και έχει σπουδάσει Mαθηματικά και Στατιστική. Ξεκίνησε την επαγγελματική του καριέρα καταλαμβάνοντας θέσεις ευθύνης στον τομέα του Marketing στην General Motors στην Ιταλία για οκτώ έτη. Έχει διατελέσει Υπεύθυνος Marketing, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος στη Rover Ιταλίας για δέκα έτη.

Eργάστηκε για πρώτη φορά στη Fiat Group Automobiles το 1998 ως Brand Manager της Alfa Romeo, αργότερα ανέλαβε τη Διεύθυνση Marketing της Alfa Romeo στην Αγγλία, καθώς και τη Διεύθυνση Ανάπτυξης Δικτύου και Εισαγωγέων της Αlfa Romeo.