Αισιόδοξος για την πορεία του ΟΛΠ (και της μετοχής του) εμφανίζεται ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Γιώργος Ανωμερίτης.
Στη συνέντευξη που παραχώρησε στην «Ισοτιμία» ο τέως υπουργός τονίζει ότι «ο χρόνος θα δείξει» αν το νέο διοικητικό σχήμα της Ναυτιλίας είναι αποδοτικό, υπογραμμίζει την ανάγκη αναβάθμισης της ναυτικής εκπαίδευσης και πιστεύει ότι οι κινεζικές επενδύσεις είναι πολύτιμες για τη χώρα.
Τονίζει ακόμη ότι προεκλογικά το ΠΑΣΟΚ είχε χαρακτηρίσει τη σύμβαση ΟΛΠ Cosco «λεόντειο», αλλά ουδέποτε μίλησε για οικονομικό σκάνδαλο.
Ερ.: Βρεθήκατε στον ΟΛΠ σχεδόν με... πυροσβεστική αποστολή. Πιστεύετε ότι μπορούσε να είχαν αποφευχθεί η όξυνση και οι κινητοποιήσεις;
Απ.: Έχω δηλώσει πολλές φορές και είχα, ως υπουργός Ναυτιλίας, κινητοποιηθεί για την προσέλκυση παρόχων στον ΟΛΠ και τον ΟΛΘ. Μεγάλα λιμάνια χωρίς μεγάλους παρόχους δεν υπάρχουν. Πιστεύω όμως ότι η συνεργασία ενός λιμανιού με διεθνείς εταίρους πρέπει να λαμβάνει υπόψη του (α) την εθνική λιμενική πολιτική, (β) την τοπική και περιφερειακή αγορά και (γ) τα οικονομικά δεδομένα του λιμενικού οργανισμού. Δυστυχώς, μια ορθή κίνηση προσέλκυσης φορτίων έγινε με λάθος τρόπο. Και μόνο το γεγονός ότι παραχωρήθηκε το 100% των χώρων διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ (Προβλήτα ΙΙ), χωρίς να έχει κατασκευαστεί η Προβλήτα Ι και η υπό επένδυση Προβλήτα ΙΙΙ είναι ένα λάθος, το οποίο ήδη «πληρώνει» ο ΟΛΠ. Επομένως, αν είχε συνταχθεί μια άλλη σύμβαση παραχώρησης, π.χ. μόνο για την υπό επένδυση Προβλήτα ΙΙΙ, σε συνδυασμό με βραχυχρόνια ενοικίαση ειδικών όρων με τη συγκεκριμένη εταιρεία στην Προβλήτα ΙΙ, θα ήταν ένα κοινά αποδεκτό μείγμα προοπτικής και θα είχε αποφευχθεί η όξυνση.

Ερ.: Οι δηλώσεις σας για τη συνεργασία ΟΛΠ Cosco διέφεραν πολύ από όσα ακούστηκαν προεκλογικά από στελέχη του ΠΑΣΟΚ. Κι όμως, δεν είχατε αντιδράσεις. Τι συνέβη; Πώς πείσατε για την ορθότητα των απόψεών σας με τόση ευκολία;

Απ.: Προεκλογικά χαρακτηρίσαμε τη σύμβαση «λεόντειο» ή «αποικιοκρατική», αλλά ποτέ οικονομικό σκάνδαλο. Οι χαρακτηρισμοί δεν οφείλονται στην προσέλκυση της Cosco, αλλά στους όρους παραχώρησης. Με δεδομένο (α) το σεβασμό της χώρας στην ισχύ των διεθνών συμβάσεων, ιδιαίτερα με μεγάλους κρατικούς οργανισμούς, (β) τη δυνατότητα διαμόρφωσης μέσα στο γενικό θεσμικό μόρφωμα νέων ισορροπιών προς το συμφέρον και του ΟΛΠ και (γ) την εφαρμογή πολιτικής αξιοπιστίας ως προς τη σταθερότητα των στόχων, καταφέραμε να επενδύσουμε σε θέσεις προοπτικής και όχι σε λόγια συγκυριών και να πείσουμε για τις θετικές προθέσεις μας για ένα ισχυρό στις αγορές λιμάνι και για εργασιακή ειρήνη.

Ερ.: Διαβάζουμε ότι η Κίνα υπολογίζει πολύ στον Πειραιά και συσχετίζει τη μελλοντική πορεία των επενδύσεών της στην Ελλάδα ακόμη και με τη στάση της απέναντι στα ελληνικά ομόλογα. Είναι, αλήθεια, τόσο σημαντικός ο Πειραιάς για τη διεθνή αγορά;

Απ.: Ο ΟΛΠ και ο ΟΛΘ μπορούν να παίξουν καθοριστικό ρόλο στο χώρο των θαλάσσιων μεταφορών. Η Κίνα και η Cosco είναι μεγάλα μεγέθη και επομένως οι επενδύσεις τους σε μια χώρα πλήρους αποεπένδυσης τα τελευταία χρόνια είναι ιδιαίτερα επιθυμητές για τη χώρα μας.

Ερ.: Πιστεύετε ότι οι προβλήτες που θα διαχειρίζεται ο ΟΛΠ θα μπορέσουν να ανταγωνιστούν την Cosco;

Απ.: Από πλευράς μεγέθους η Προβλήτα Ι που θα έχει ο ΟΛΠ είναι μόλις το μισό της Προβλήτας ΙΙ. Με εκσυγχρονισμό του επιχειρησιακού πλαισίου από τον ΟΛΠ, σεβασμό των εργασιακών συνθηκών από την Cosco και σωστό marketing, οι συνθήκες ανταγωνισμού θα μπορούσαν να είναι ανταγωνιστικές.

Ερ.: Ποια είναι τα σχέδιά σας για την πορεία του ΟΛΠ κατά τη διάρκεια της κρίσεως που διανύουμε; Πώς βλέπετε την πορεία της μετοχής του Οργανισμού;

Απ.: Οι ελληνικές και ξένες τράπεζες βλέπουν για το 2010 άνοδο της μετοχής κατά 70% (η μετοχή θα φθάσει τα 25 ευρώ από 14 που είναι σήμερα). Μετά την παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ κινούμαστε σε νέα πορεία αύξησης των δυνατοτήτων μας, θα επενδύσουμε στις υπηρεσίες κρουαζιέρας, κάνοντας τον Πειραιά κέντρο κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο, ξεκινήσαμε επενδύσεις σε υποδομές και νέες επενδυτικές προτάσεις σε παράλληλες δραστηριότητες. Και φυσικά θα ανορθώσουμε εκ νέου τον τομέα διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων.

Ερ.: Πώς αισθάνεστε, ως επιτυχημένος (κατά γενική ομολογία) υπουργός Ναυτιλίας, που το ΠΑΣΟΚ κατάργησε το Υπουργείο;

Απ.: Ο Τουρισμός και η Ναυτιλία είναι οι δύο πιο ισχυροί παράγοντες της οικονομικής πολιτικής μας και της σύνθεσης του ΑΕΠ. Τα νέα διοικητικά σχήματα πρέπει να στηρίζουν τους στόχους αυτών των τομέων. Το ενιαίο Υπουργείο είχε και αυτό πολλά τρωτά για μεταρρυθμίσεις. Υπουργείο όμως υπάρχει για τη ναυτιλιακή πολιτική, έστω και συγχωνευμένο στο Υπουργείο Οικονομίας. Στην πράξη θα φανεί αν αυτό το μοντέλο μπορεί να αποδώσει. Ούτε όμως το ενιαίο Υπουργείο κατάφερε να προωθήσει τα συμφέροντα της ναυτιλίας τα τελευταία χρόνια: η Ναυτική Εκπαίδευση καταρρέει, τα μισά σκάφη του Λ.Σ. είναι σε αχρηστία, η κρουαζιέρα φυτοζωεί, η ακτοπλοΐα έχει προβλήματα, το λιμενικό σώμα έμεινε το μισό σε αριθμό υπηρετούντων, τα λιμάνια χωρίς επενδύσεις κ.λπ. Τι να το κάνεις ένα ενιαίο Υπουργείο, όταν το απαξιώνεις συνεχώς; Ακόμα κι αν θα ήθελα ένα ενιαίο Υπουργείο, θα το ήθελα διαφορετικό και ισχυρό.

«Nέος νόμος για να έρθουν επενδύσεις»

Ερ.: Σας ζητήθηκε η άποψη για το πώς θα μπορούσε η κυβέρνηση να προσελκύσει επενδύσεις από τους Έλληνες εφοπλιστές; Γιατί είναι οξύμωρο από τη μια να καταργούμε το υπουργείο, κάτι που το σύνολο σχεδόν της ναυτιλιακής κοινότητας θεωρεί κακό, και από την άλλη καλούμε τους επιχειρηματίες να επενδύσουν.

Απ.: Η αποεπένδυση στη χώρα έχει σχέση με άλλες αρνητικές ρίζες (γραφειοκρατία, ξενοφοβία, ενδιάμεσοι κ.λπ.) και όχι τη διοικητική δομή της κεντρικής κυβέρνησης. Η ελληνική ναυτιλία είναι κατά 95% η εμπορική μας ναυτιλία, η οποία είναι δραστηριότητα εξωγενής. Ας αλλάξουμε τον επενδυτικό νόμο, ας τον κάνουμε ευέλικτο, και επενδύσεις θα έρθουν. Εξάλλου οι Έλληνες πλοιοκτήτες δεν είναι ραντιέρηδες και χρηματοενδιάμεσοι. Αν νιώσουν ότι οι επενδύσεις τους θα αποδώσουν και ότι τα χρήματά τους δεν θα βουλιάξουν σε μαύρες τρύπες, θα έρθουν είτε το Υπουργείο είναι ενιαίο είτε η ακτοφυλακή στο ένα και η ναυτιλιακή πολιτική στο άλλο.

Όπως δημοσιεύεται στην «Ι» την 31η/12/2009 -η συνεντευξη δόθηκε στον Δημητρη Καπράνο.