H General Motors (GM) πρόκειται να μειώσει το εργατικό δυναμικό της θυγατρικής της Opel στην Ευρώπη κατά περίπου 9.000 θέσεις εργασίας, ανακοίνωσε ο νέος διευθυντής της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας για την Ευρώπη Νικ Ράιλι, ο οποίος βρίσκεται σε περιοδεία στη Γερμανία. Η εταιρεία σκοπεύει επίσης να μειώσει την ικανότητα παραγωγής της κατά 20%, προσέθεσε ο Ράιλι, τρεις εβδομάδες μετά τη ματαίωση του σχεδίου της GM να πουλήσει τη θυγατρική της Opel στην καναδική εταιρεία ανταλλακτικών Magna.

Το μέλλον της παραγωγικής μονάδας της Opel στην Αμβέρσα (Βέλγιο) είναι αβέβαιο, αποκάλυψε σήμερα ο Νικ Ράιλι, αναγγέλλοντας ταυτοχρόνως τη σύσταση μιας «ομάδας εργασίας» που θα μελετήσει «όλες τις παραμέτρους του θέματος αυτού». Ο Νικ Ράιλι συναντήθηκε σήμερα με αντιπροσωπεία εργαζομένων σε μία από τις τέσσερις παραγωγικές μονάδες της Opel στη Γερμανία, αυτής στο Ρέσελσχάιμ, στους οποίους εξέθεσε τα σχέδια της εταιρείας-μητέρας για τις γερμανικές μονάδες παραγωγής της θυγατρικής Opel.

Περίπου 50%-60% των υπό κατάργηση 9-10 χιλιάδων θέσεων εργασίας στην Opel θα είναι από τις μονάδες παραγωγής στη Γερμανία - περίπου πέντε χιλιάδες θέσεις εργασίας, αναφέρθηκε σχετικά. Ο πρόεδρος Ράιλι ανέφερε ότι το 2010 οι παραγωγικές μονάδες της «Οπελ» στην Ευρώπη θα δουλέψουν στο 80% του σημερινού επιπέδου παραγωγής, κάτι που θα σημάνει την κατάργηση εννέα χιλιάδων θέσεων εργασίας. Πού και πότε ακριβώς ακόμα δεν αποκαλύπτεται. «Θα ενημερωθούμε και θα διαβουλευθούμε» περιορίστηκε σήμερα να απαντήσει ο κ. Ράιλι.

Το σχέδιο δραστικής ανασυγκρότησης της Opel, που παρέμεινε στη GM, είναι προϋπολογισμού 3,3 δισ. ευρώ, χωρίς να αναφέρεται πόσα είναι εταιρικά κεφάλαια και πόσα είναι επιδοτήσεις από τις ενδιαφερόμενες κυβερνήσεις.

Αντιδράσεις

Η πρόβλεψη αυτή προκάλεσε την οργή των εργατικών οργανώσεων στη Γερμανία, οι οποίες αγωνίζονται φέτος για τη διάσωση των γερμανικών εργοστασίων και τη θυσία αυτών που βρίσκονται στο Βέλγιο και τη Βρετανία ώστε να εξοικονομηθούν οι πόροι που θέλει η αυτοκινητοβιομηχανία.

Η Γερμανία εξάλλου είχε εξοργιστεί από τη ματαίωση της συμφωνίας με τη Magna, η οποία υποσχόταν λιγότερες περικοπές στα γερμανικά εργοστάσια από αυτές που πρότεινε η GM, αλλά τώρα ξανάρχισε συνομιλίες με την GM για το θέμα αυτό.